FERRARI 250 GT Lusso 1963  -  #4509  

Cette rare Ferrari 250 GT Lusso proposée à la vente est certainement unique au monde car elle n'a roulé que 70.300 Km depuis sa sortie d'usine. De plus, non seulement sa couleur est d'origine - d'une très rare teinte Bordeaux - mais sa sellerie en cuir beige souple et toutes les garnitures intérieures sont absolument d'origine, retenant toute la patine et les traces de son histoire.

Ces éléments en font une automobile historique dans le sens noble et précieux: elle conserve les marques des années de route et de fonctionnement, conduite par seulement trois propriétaires successifs. Encore faudrait-il plutôt parler quasiment de première main : en effet, elle est demeurée quarante ans dans la même collection, celle de Michel Lepeltier. Il a acheté cette voiture en 1964 soit un an après sa fabrication, à son premier propriétaire, qui l'avait lui-même acquise neuve auprès du concessionnaire Suisse Monteverdi. Michel Lepeltier avait économisé patiemment pour s'offrir cette première voiture de ses rêves, avant de pouvoir, ses affaires ayant prospéré, posséder jusqu'à quinze Ferrari classiques, toutes des modèles mythiques de la marque.

Cette berlinette Lusso, la toute première Ferrari de sa collection, a cristallisé sa passion pour la marque, et elle avait donc pour lui une importance toute particulière. M. Lepeltier la posséda jusqu'à son décès en 1990 ; elle fut maintenue dans le patrimoine de la famille, avant que les héritiers ne se décident à la vendre. En 2003, la voiture fut acquise par un passionné français, client d'Autodrome, qui a récemment consenti à s'en séparer en vue d'investir dans un projet personnel.

Cette voiture # 4509 semble avoir été la cinquante-troisième construite sur 351 au total, dont une vingtaine en conduite à droite ; la toute première (#3842), avait été présentée au Salon de Paris en Octobre 1962. Fabriquée durant l'été 1963, cette automobile est donc une des plus anciennes Lusso en existence.

Rappelons que la Lusso succédait à la célèbre Châssis Court, dite SWB, et possède le même châssis et le même moteur (tipo 539 / 168). Comme la SWB la Lusso bénéficie de portières et capots en aluminium. Le châssis commun aux deux modèles est très voisin de celui de la fabuleuse GTO, avec toutefois pour cette dernière des tubes de diamètre supérieur et un moteur positionné plus en arrière.

Par son style, la carrosserie de la Lusso est l'un des purs chef d'oeuvre de Pinin Farina, construite par Scaglietti. Elle marie une sobre agressivité évoquant ses chromosomes compétition, avec une élégance magique sous tous les angles. Ses ailes arrière par exemple prennent naissance très en avant et concourent à la fluidité étonnante des lignes, de même que les très minces montant de pare-brise et de custode. Les trois éléments séparés du pare-choc avant sont la signature unique de cette berlinette qui reste avec la SWB l'une des plus splendides de toutes les Ferrari 250, sans doute la plus intemporelle.

La Lusso ou 250 GT/L n'a été produite que sur une courte période, de Janvier 63 à Août 64. Ce fut la toute dernière 250 GT, et le point culminant d'une lignée légendaire et célébrée dans le monde entier, bâtie autour du 3 litres V12 Colombo - ce moteur qui possède le plus glorieux palmarès de toute l'histoire de l'automobile. La version équipant la Lusso, équipée de trois carburateurs Weber double corps verticaux, délivre 250 chevaux à 7500 t/mn.

Cet exemplaire est mécaniquement en état parfait: son moteur a d'abord été entièrement et soigneusement révisé par AG Racing en 2004 ; c'est le dernier moteur refait par cette maison très experte. Ensuite, depuis début 2006, la voiture a été confiée au réputé Garage Bourgoin à Poitiers qui a méthodiquement remis à neuf, changé ou révisé les organes suivants: freins (canalisations en cuivre et flexibles neufs, révision du servo et du maître cylindre), amortisseurs, pompe à essence, circuit de refroidissement, allumage, carburateurs, boite et pont. Les pneus sont également neufs.

Les photos ci-dessous, dont certaines prises avant la fin des travaux donnent une idée de la beauté et de l'état de présentation de cette mécanique inoubliable.

Rappelons que la teinte est celle originale, et que les chromes et l'intérieur n'ont jamais été modifiés. Ce qui fait de cette Ferrari une des très rares Lusso aussi authentiques. Bénéficiant de cet état orignal respecté aussi fidèlement que possible après toutes ces années, elle offre à la fois une incroyablement intégrité, et un fonctionnement parfait.

Pour les connaisseurs, il existe une attraction irrépressible, magnétique vers les automobiles dont les traces des années de vie sont préservées: les garnitures originales de cette Ferrari Lusso sont en très bon état et peuvent être nettoyées, mais si on changeait le cuir pour du neuf, toute une part de l'identité de cette précieuse automobile serait abolie et perdue. A noter par exemple le numéro de châssis en gros chiffres manuscrits, inscrits à l'époque chez Pinin Farina, sur l'intérieur des garnitures de portes...

Une 250 GT Lusso présentée en enchères par Artcurial en Février 06, restaurée et donc moins exceptionnelle à notre avis, a changé de mains pour 345.000 €. Dans une précédente vente  - Christies, Londres Avril 2005 - la voiture #5463 a atteint un prix de 362.000 $. Enfin, plus récemment à Monaco, Bonhams a adjugé une Lusso ayant participé à quelques courses au prix de 420.000 € + frais soit environ 470.000 €. Cette dernière voiture n'avait toutefois pas son moteur d'origine.

Prix: [TROP TARD]

              FERRARI 250 GT Lusso 1963  -  #4509  

This rare Ferrari 250 GT Lusso is certainly unique in the world, with only 70.300 true Kilometers since its delivery in 1963.

In addition, its rare bordeaux colour is the orignal colour and its light Tan seats and upholstery are totally orginal and untouched...This Ferrari is therefore certainly one of the most authentic and original 250 GT Lusso still available today.

This (obviously) matching number car has only had three private owners, but we could almost say that it is a one-owner car : it has belonged to the collection of Michel Lepeltier, a well-known Ferrari collector for almost fourty years, from 1964 to 2003...

• M. Lepeltier bought the car from its very first owner, just one year after delivery, and it was the first Ferarri of his collection. After Mr Lepeltier's death, the collection was sold, and one of our best clients recently bought the car.

• Since then, all the mechanical parts have been renewed, restored, or overhauled : engine totally rebuilt, gearbox, clutch, brakes, suspension, shock-absorbers, cooling system, fuel circuit, tires, and more...All the works have been done by the best classical Ferrari experts.

• All upholstery, carpets, door inside panels, seats, and paintwork are absolutely original and bears all the precious maks of the past : you can even see the chassis number reference hand-written by the Pinin Farina craftsmen, still visible on the inside of the door panels...

• This car, #4509, was the fifty-third ever built on a total of 351. The Ferrari Lusso was presented at the October 1962 Paris Motor Show, and deliveries started early in 1963. This car, built in summer 1963, is therefore one of the earliest Ferrari Lusso in existence.

The Lusso model came just after the famous SWB, with actually the same chassis base and the same engine (tipo 539 / 168). As the SWB the Lusso has aluminium doors and bootlids.

Its style is recognised as one of the best masterpieces of Pinin Farina, and was hand-built by Scaglietti. Its sober agressiveness incoporates its competition heritage with an understated and magical elegance form every angle. Its very thin window pillars, its slim waist line and the distinctive front bumper made of three separate elements, make this car one of the most beautiful, if not the most beautiful of the fabulous Ferrari 250 GT dynasty.

The Lusso was only built on a very short period of time, form January 1963 to August 1964. It was the very last 250 GT Berlinetta Ferrari, and therefore the culmination of the legendary 3 litre-V12 Colombo engine dynasty. The Lusso version of this fabulous engine, with three vertical Weber carburettors, delivers 250 HP at 7500 rpm.

Please see below a couple of pictures taken just before the completion of the restoration and mechanical overhaul.

For the demanding collectors, there is an irresistible attraction for untouched, original interior and bodywork : they bear all the magical and precious signs of the past. Money can easily buy new carpets, chromes and a brand new upholstery, but not even a wealth of money can bring back the "time warp" unique character of the patina and smell of the period leather.

Another 250 GT Lusso sold in an auction (by Artcurial in February 06), changed hands for 345.000 €. In a recent sale (Christies, London April 2005) #5463 reached 362.000 $, and the last recorded sale was the one of a Lusso with some racing history, but with a non-matching engine (new engine, on which the number was re-stamped) sold for 420.000 € + fees in Monaco on May 20th.

Price:  [TOO LATE]