JAGUAR
XK 150 3,8 litres avec culasse "S" (1958)
(photo d'archive - voir le modèle en vente ci-dessous)
Le modèle.
La lignée des Jaguar XK est contemporaine des cinq victoires aux 24 heures du Mans qui ont forgé la légende de la marque. Alors qu'aujourd'hui, les moteurs de course n'ont généralement strictement rien à voir avec ceux de la série, le moteur XK fut alors réellement mis à l'épreuve en compétition avec relativement peu de modifications, d'où l'importance considérable des succès en course.
Un XK120 roadster à peine allégé finit douzième aux 24 H 1950, avant même la victoire en 1951 de la fabuleuse "Type C", dont le nom complet est d'ailleurs XK120 C, et qui allait inaugurer pour Jaguar une mémorable série de victoires en endurance.
A partir de la présentation retentissante de la XK 120 en 1948 (de conception et de performances en avance sur l'époque), le moteur XK resta pratiquement inchangé durant plusieurs dizaines d'années (et performant en course : une Type E finit encore 4è au Mans en 1962...), équipant avec succès les XK140 et 150, puis les Type E, MK X et les fameuses MK II, en versions 3,4 et 3,8 litres, avant de passer à 4,2 litres, poursuivant sa carrière jusque dans les années soixante-dix !
Rappelons que la XK 150 succédait à la XK 140, avec pour modifications principales une ligne plus fluide - décrochement entre ailes avant et arrières moins prononcé, grille de calandre élargie - et notamment un pare-brise panoramique d'une pièce beaucoup plus moderne que celui en deux parties des XK120 et 140.
C'est une voiture très authentique, d'une ligne qui est un plaisir permanent pour les yeux, qui a un caractère historique sans être du passé : chacun porte en soi cette silhouette, aperçue dans des livres ou sur des magazines. La voir rouler, et encore plus la conduire, est un régal pour l'amateur d'automobile. Faire du touring sportif ou détendu dans une belle région au volant de cette XK 150S sera une gratification largement au-delà du prix payé.
A peine 189 exemplaires de la XK150 (tous modèles confondus) furent importés en France ; ce modèle n'est donc déjà pas courant, et un exemplaire abordable et en très bon état est difficile à trouver.
La XK 150 aux spécifications 3,8 "S", la plus puissante avec 265 chevaux, est de loin la plus rare de toutes les versions ; on estime que le nombre total de XK150 S construites par Jaguar est seulement de 296. Cette version est donc une absolue rareté, surtout que l'on considère généralement qu'au moins un tiers d'entre elles n'a pas survécu depuis l'époque leur production. Elle est donc à juste titre très recherchée.
La voiture offerte à la vente.
Il s'agit d'une jaguar MK 150 FHC (fixed head coupé) de 1958, en excellent état, ayant bénéficié d'une restauration complète voilà une quinzaine d'années, et que son dernier propriétaire a choyée encore davantage : le moteur vient d'être refait, la culasse accepte le carburant sans plomb, les roues fil chromées et les pneus sont neufs, le circuit de refroidissement ainsi que l'électricité ont été entièrement revus ; cette automobile ne montre aucune corrosion, sa peinture, partiellement refaite, est finie en Old English White (ou blanc ivoire) splendide, tout comme la sellerie, en cuir rouge.
Enfin, les freins ont été "upgradés" dans le respect de l'identité de la voiture, et affichent maintenant une efficacité surprenante.
Son historique est très bien connu et documenté par un épais dossier. Une particularité importante de cette auto est qu'il s'agit à l'origine d'un modèle 3,4 litres, qui a été équipé ultérieurement du moteur 3,8 litres "S". En effet, la version 3,8 S n'était pas encore disponible à la date de fabrication de cet exemplaire.
La lettre S signifie straigth port, ou conduits de culasse rectilignes, une caractéristique délivrant plus de puissance, surtout combinée sur cette version aux trois carburateurs SU en remplacement des deux sur les versions standard. Ce moteur, qui était le plus puissant de la gamme proposée (3,4 L, 3,4 L "S", 3,8 L, 3,8 L "S"), développe la puissance fort respectable de 265 chevaux et un couple de 36,2 mKg. Des valeurs encore parfaitement compétitives aujourd'hui.
La culasse "straight port" avec les pipes d'admission en coupe.
C'est à l'intérieur de la culasse elle-même que les conduits sont rectilignes.
Il est à noter que cette monte de moteur ne s'accompagnait à l'époque d'aucune autre différence de caractéristiques d'une version à l'autre ; cela signifie que l'intégrité du modèle est respectée, tel que le client Jaguar pouvait l'acquérir de 1958 à 1963.
Les moteurs 3,8 l. "S" sont très rares et recherchés, car ils confèrent à un modèle-symbole des années 50-60 les performances et prestations (reprises, vitesse de croisière) d'une voiture moderne.
En effet, avec ses 265 chevaux pour 1430 kg, ses 4 freins à disques, la XK 150 S reste encore aujourd'hui une véritable voiture de sport, aux caractéristiques supérieures, par exemple à celles d'une...Porsche Carrera 4 de 1990 ! (1450 kg, 250 chevaux, 31,6 mKg). De quoi faire réfléchir ceux qui relèguent un peu vite les classiques dans le passé.
Nous disposons du dossier complet de cet exemplaire, qui a passé entre les mains de propriétaires soigneux qui l'ont entretenue, et restaurée notamment dans les années 80. Elle a été choisie plusieurs fois pour illustrer des catalogues d'objets de luxe et de haute couture.
Les pièces administratives, anciennes cartes grises et factures sont une précieuse assurance de la qualité de cette automobile, car ces documents racontent l'histoire authentique d'un véhicule remarquable, que l'on est fier de posséder et conduire.
A titre d'illustration, nous reproduisons ci-dessous une lettre du second propriétaire de cette voiture (fin des années soixante), adressée à celui qui en fit l'acquisition dans les années 90. Le texte est non seulement riche d'information mais savoureux dans sa rédaction et son ton. C'est ce type de détails et d'histoire qui fait qu'on s'attache à une voiture particulière bien au-delà de sa valeur ou de son usage. A noter que postérieurement à cette lettre, une restauration approfondie a remis à neuf les composants essentiels de cette voiture.
(photographie prise dans les années 70 en Suisse, alors que la voiture était la propriété de l'auteur de la lettre ci-dessus).
Voici la voiture telle qu'elle se présente aujourd'hui. Elle est en parfait état de fonctionnement, puissante, rapide et confortable à utiliser tous les jours. Sa présentation, excellente, n'est pas celle du neuf, mais plutôt d'une superbe patine conforme à celle d'une automobile ayant bénéficié d'entretien constant et acquis une véritable personnalité au fil des années.
Au moment ou la marque Jaguar actuelle, qui n'est plus malheureusement qu'une filiale de Ford, annonce un modèle diesel dont le moteur sera...celui de la Mondeo, on apprécie d'autant mieux l'intérêt considérable d'acquérir une part de l'héritage authentique de cette grande firme à son apogée.
La XK 150 S est une Jaguar qui a réellement marqué l'histoire de l'automobile et justifie l'admiration que la légendaire marque anglaise a acquise au cours de dizaines d'années de leadership technique et sportif. Croiser à son bord n'a rien de commun avec l'usage d'une simple voiture de série surchargée de gadgets en plastique et sans âme.
NOUVEAU
PRIX : 62.000 >> 57.000 €