La Lancia Zagato coupé SuperSport est un des modèles les plus rares et recherchés de la marque. Lancia (qui aura cent ans d'existence en 2006) représenta longtemps le très haut de gamme du Tourisme et Grand Tourisme de luxe, notamment avec les Lambda, Aurelia et Flaminia. La très longue carrière de la marque en compétition a fait de Lancia l'un des noms automobiles les plus célèbres - et cela bien avant même les six titres mondiaux de la Delta Integrale.

La berline Flaminia, "vaisseau-amiral" de Lancia dans les années soixante, visait une clientèle très aisée à travers une technologie avancée: une Flaminia coûtait trois fois le prix d'une DS, et 15% à 20% plus cher qu'une berline Jaguar ou Mercedes. Plusieurs versions coupé furent présentées, toutes signées par les plus grands stylistes: Pinin Farina, Touring, Zagato.

Le coupé Zagato et encore plus la SuperSport, la plus rapide de toutes, figurait à l'époque dans la crème des voitures de sport Italiennes. Avec son V6 de 2,8 litres dans cette version, associé à une carrosserie en aluminium (*) et sa magnifique ligne profilée au toit en "double bulle" typique de ce carrossier, la SuperSport  fut la première Lancia de route à franchir les 200 km/h.

Le dessin est signé du célèbre Ercole Spada, qui dessina aussi l'Aston-Martin DB4GT Zagato, avec laquelle cette Flaminia présente une certaine parenté de volumes. La Carrozzeria Zagato fabriqua quelques exemplaires spécifiquement destinés à la compétition, dont une à châssis tubulaire destinée à Elio Zagato lui-même.

A gauche, la construction méticuleuse des Flaminia Zagato (ici une Sport). A droite, la seule Flaminia Zagato à châssis tubulaire (1962)

La voiture que nous proposons a été mise en circulation en Juillet 1965. Son dernier propriétaire, un fanatique de Lancia, l'a conservée pendant trente-cinq ans, et peu utilisée mais entretenue régulièrement. Ainsi, pour ne citer que des opérations récentes, les freins ont été entièrement refaits (étriers, servo, canalisations, plaquettes), les amortisseurs avant ont été remplacés et ceux arrière ont bénéficié d'une réfection.

Cette Zagato SuperSport est donc en très bon état d'origine et fonctionne sans défaut, ce qui correspond bien à son faible kilométrage affiché de 65.000 km. Elle n'a pas été restaurée intérieurement car la sellerie ainsi que tout l'intérieur ont été très bien préservés, ce qui est important pour l'originalité et l'authenticité d'un modèle aussi rare. Seules les moquettes ont été remplacées en conformité avec l'origine. Le tableau de bord possède la particularité intéressante d'être garni d'une façade bois assez rarement montée, et en parfait état.

Cette automobile est absolument complète et authentique, et il est donc passionnant d'observer les détails de construction d'époque, avec une qualité et une légèreté remarquable, signées Zagato et Lancia, soit pratiquement les meilleurs au monde dans leur domaine. La finesse et l'élégance de leur dessin sont à des années lumières des composants "rationnalisés" des voitures industrielles d'aujourd'hui. A signaler pour être précis que deux baguettes chromées latérales manquent ; ces pièces ne sont pas coûteuses et ne seront pas difficile à retrouver.

Nous recommandons de prévoir une peinture car la finition ivoire actuelle n'est pas en bon état, ni au niveau de cette automobile ; du fait que la couleur bordeaux d'origine est heureusement encore visible sur certaines parties elle pourra donc être retrouvée. Au niveau de la plate-forme, en bon état général et non-accidentée, il convient de signaler une corrosion plutôt superficielle localisée à laquelle il pourra être remédiée sans problème particulier.

A noter qu'au lieu de la tubulure d'admission à trois carburateurs, a été installée une tubulure à un seul carburateur(**), comme cela était le cas sur les versions précédentes. Ce montage a certainement eu pour motivation une utilisation plus sage et économique que sportive, ce qui est bon signe pour l'état probable de toute la mécanique, qui aura ainsi été moins sollicitée.

La Carte Grise française de cette auto est normale et non collection, et nous avons monté des pneumatiques Michelin neufs, aux dimensions conformes bien sûr. Cette magnifique automobile peut évidemment non seulement partir par la route, mais être utilisée quotidiennement si le propriétaire le souhaite, sans aucun souci. Nous avons décidé de proposer cette auto telle quelle, intègre et authentique, ce qui laisse toute liberté de décision au futur propriétaire pour d'éventuelles restaurations partielles si il souhaite les effectuer.

Prix exceptionnel : [TOO LATE : SOLD // TROP TARD : VENDUE]

 (*)Certaines ont toutefois été réalisées en acier.

(**) Nous pourrons procurer séparément un ensemble à triple carburateur au client qui le souhaiterait.