SPORT ET COLLECTION 2007
La CD-PANHARD du Mans 1964, une des plus belles autos de tous les temps. Un chef d'œuvre tout simplement, mariant science, technique, et art.
Deux automobiles très remarquables se croisent... au-delà du battage publicitaire de la marque italienne, la CD LM64
est évidemment plus importante historiquement et bien plus rare (il n'en existe que deux exemplaires).
Homologuée à titre isolé, la CD LM64 est parfaitement utilisable sur route comme sur piste (Neldo Levy au volant: il mettra son casque pour entrer en piste) !
Nous prenons la piste, suivis de près par une Ferrari 250 GT Châssis court...même
époque, deux autos célèbres.
Un moment
mémorable, depuis le cockpit de la CD-Panhard LM64, nous cédons le passage à la
"grosse cylindrée" la plus célèbre de l'époque : la Ford GT40. Dans
l'édition 1964, la dernière Ford GT40 (#10, Phil Hill / Bruce McLaren) abandonna
d'ailleurs dans la nuit à peu près à la même heure que notre CD #45. Ces émotions sont
irremplaçables, fabuleuses, et impossibles à retrouver autrement qu'en
embarquant sur piste dans des authentiques prototypes du Mans.
Une intéressante Maserati Bora "Groupe 4", inspirée de celle de Thépenier, l'importateur de l'époque.
Plusieurs Ferrari Enzo étaient de sortie.
Une Bugatti ancienne est toujours l'occasion d'admirer des techniques de construction inconnues aujourd'hui.
La mémorable Ferrari 512 "BBB" de Bellancauto (#35529), ex BB LM 79: moins de 1000 kg et 550 chevaux ! L'aileron arrière est celui d'une 312 T de formule 1.
Développée par l'ingénieur Palanca, elle finit 15è à Monza en 1981 et 10è au Mugello l'année suivante, mais ne termina aucune des deux éditons des 24 H
du Mans où elle fut engagée (81 et 84). La vitesse de 330 km/h aurait été chronométrée ... sur une autoroute ouverte.
Le flat-12 Ferrari 5 litres dans sa forme la plus sauvage. Sa structure est dérivée de celles des Ferrari Formule 1 et Prototypes.
La Rondeau M482 du Mans 1983 : un profilage audacieux pour et un effet de sol optimal.
Les occasions de voir une Jidé, rivale compacte et efficace de l'Alpine-Renault, ne sont pas fréquentes, et c'est toujours un plaisir.
Intéressante rencontre avec une DB (marque créée par Charles Deutsch et René Bonnet), voiture assez rare et en avance sur son époque.