La  nouvelle Pagani Zonda F Roadster a été présentée le 28 Février 2006 à Genève.

Ultime démonstration de Pagani, le Roadster F est maintenant disponible aux côtés de la Zonda F berlinette. C'est l'apogée du fabuleux développement de la première Zonda de 1999. Degré ultime de raffinement technique et stylistique, le Roadster F est, comme le signale Horacio Pagani "la plus puissante, la plus rapide et la plus chère des automobiles découvrables jamais produites".

Moteur, aérodynamique, comportement dynamique, freinage, la "F Roadster" offre toutes les performances de la Zonda F berlinette. Son prix est plus élevé (à partir de 538.000 €), et elle offre une volupté supplémentaire, celle de la conduite en plein air dans la meilleure auto sportive de l'histoire.

Le modèle exposé a été commandé en carbone pur apparent, avec sellerie de cuir rouge profond... Il voisine sur le stand avec une Zonda F rouge rubis sombre métallisé - ci-dessous -, dont la sellerie est traitée en une nuance biscuit surpiqué de fils pourpres. Chacune comporte dans l'habitacle une plaque de métal indiquant son numéro et la nom du bienheureux client.

C'est la version la plus puissante du fabuleux V12 AMG-Mercedes qui propulse la Zonda F Roadster, un moteur qui, en définition Clubsport peut développer plus de 650 chevaux, soit un rapport poids-puissance à peine croyable de 1,89 kg/cheval*.

Cet accroissement de puissance est offert avec encore davantage de couple (780 Nm !), augmentant encore la phénoménale souplesse de conduite (85% du couple disponible dès 2500 t/mn). La vitesse de pointe et les accélérations sont améliorées grâce à une définition aérodynamique nouvelle et à un poids encore réduit, alors qu'il était déjà l'un des atouts exclusifs de la Zonda, avec son couple-moteur record et sa coque carbone.

Un système de freinage en céramique-carbone est proposé. Ce système répond à la demande des conducteurs exigeant une extension considérable des capacités d'endurance et de tenue en température lors d'utilisations extrêmes.

Un système d'auto-diagnostic cybernétique analyse en permanence la santé de la Zonda F et se met automatiquement en relation avec l'usine ou le Centre d'Assistance le plus proche au cas improbable où une anomalie serait décelée.

Les performances mesurées, déjà au sommet sur la Zonda grâce à son équilibre exceptionnel entre légèreté (1230 kg dans sa version sportive), rigidité et capacités dynamiques, sont portées à des niveaux jamais atteints. Même si Horacio Pagani est connu pour sa modestie en la matière, et se contente d'indiquer "plus de 345 km/h", on sait que nous sommes en présence de caractéristiques d'exception.

Autant que sa soeur la berlinette, la Zonda Roadster F défie l'imagination... : en plus de caractéristiques uniques au monde, chaque détail est réalisé avec une rare perfection : l'aileron à lui seul, tendu comme un arc et léger comme un plume - et incroyablement efficace - est une oeuvre d'art. Derrière la cabine de pilotage, spacieuse et lumineuse malgré une hauteur de 1,14 m à peine, un vitrage révèle les somptueux système d'admission et d'échappement en alliage ultra léger (conçus par MHG, une firme impliquée depuis de longues années en Formule 1).

Offrant des performances dynamiques sublimées, et le plaisir incroyable de conduire à ciel ouvert, la Zonda F Roadster propose une sportive et esthétique unique au monde.

La Zonda F Roadster, comme toutes les Pagani, est disponible exclusivement sur commande spéciale et intégralement personnalisée sur mesure selon les souhaits du client.

Berlinette ou Roadster, la Zonda F vous invite à conduire la plus divine Grand Tourisme de l'histoire de l'automobile.

Images du Salon de Genève.

Bertone exposait judicieusement une Miura, tandis que Lamborghini montrait discrètement le plagiat déjà présenté à Las Vegas, et qui ne devrait pas voir le jour.

Le cockpit original de la Spyker C12 La Turbie, et l'intéressante étude Saab Aéro. A g. l'ex-pilote F1 Clay Reggazoni en visite sur le stand Pagani (avec Horacio et Cristina Pagani).

Adossé au stand Pagani, Audi-VW indiquait que la Veyron, finalement pas prête en Octobre dernier, serait livrable après le Salon. La finition est identique aux années passées, mais les sièges présentés sont ceux à réglage manuel pour rester sous les 1900 kg à sec  (une version électrique sera disponible). Un réseau de distribution a été constitué. Consultez Autodrome si vous êtes intéressé.

Pagani affichait ses nombreuses récompenses et records, montrant que l'inspiration et le talent vont de pair avec la technologie. Horacio Pagani discute avec Claude Levy, Directeur d'Autodrome.

La Zonda F est sublime à voir et sensuelle à vivre, mais les plus riches plaisirs qu'elle procure proviennent de sa conduite: capacité d'accélération quasi infinie, comportement dynamique ultra-précis. Cette sensation de posséder lorsqu'on la pilote des pouvoir surnaturels n'est pas loin de la vérité...

Après la CC8 et la CCR, Koenigsegg présentait sa dernière création, la CCX. Mieux fini, plus abouti mais aussi plus radical que les précédents, ce coupé à toit Targa revendique 800 chevaux et 395 km/h.

Caractéristiques principales Pagani Zonda F :

Berlinette 2 places à coque centrale en carbone composite, système breveté MD-System Modena Design.

Carrosserie entièrement en carbone composite avec coffres à bagages intégrés et bagages Cuoio Schedoni.

Moteur central V12 Mercedes-Benz AMG 7291 cc tout alliage, 48 soupapes, bielles titane.

Puissance : 650 chevaux à 6200 t/mn (version Clubsport).

Couple: 780 Nm 4000 t/mn (version Clubsport).

Poids: 1230 kg, 46% à l'avant, 54 % à l'arrière.

Rapport poids-puissance : 1,89 kg/ch. (version Clubsport)

Transmission à différentiel autobloquant, boîte 6 vitesses + MA, embrayage bi-disque.

Freins: Brembo autoventilés 6 pistons AV / 4 pistons AR, disques acier 380 mm AV / 350 mm AR ou Carbo-céramique 380 mm AV & AR.

Systèmes de Contrôle de Traction électronique et ABS.

Direction: à pignon et crémaillère, avec servo-assistance.

Roues: alliage léger APP aluminium/magnésium, 19' AV / 20' AR.

Pneumatiques: Michelin Pilot Sport 2, dimensions 255/35/19 AV / 335/30/20 AR.

Performances :

0 à 100 km/h : 3,6 secondes.

0 à 200 km/h : 9,8 Secondes.

Freinage de 200 km/h à l'arrêt: 4,4 s.

Accélération latérale maximale : 1,4 g (version Clubsport)

Vitesse maximale : environ 350 km/h.

Prix :

Zonda F C12S 7.3 : 478.000 € hors taxes.

Zonda F C12 S 7.3 Clubsport version : 500.000 hors taxes.

Zonda F C12 S Roadster 7.3 : 538.000 € hors taxes.

Zonda F C12 S Roadster 7.3 Clubsport version : 560.000 hors taxes.

(* les Zonda F et Roadster F sont disponibles avec des spécifications Clubsport, avec ou sans équipement Comfort Pack).

(** du 2 au 10 Mars 2006, stand 1151, hall 1)

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