Depuis 1975, la Porsche 911 Turbo représente le sommet du savoir-faire de la marque. D'une esthétique brutale et spectaculaire pour sa première édition, la 911 Turbo s'est civilisée et raffinée. C'est aujourd'hui une Grand Tourisme mariant des performances hors du commun avec un confort de grande routière. La génération 997, progresse encore dans tous les domaines et peut se targuer de prestations de supercars.

Ce modèle est un rêve pour des millions de passionnés de Porsche... Pour ceux-là, inutile de présenter ses caractéristiques hors du commun. Rappelons tout de même que les 480 chevaux permettent d'atteindre 310 kilomètres / heure réels, ce qui fait de la 997 Turbo une des voitures les plus rapides du monde.

La Turbo arbore un bouclier avant spécifique, avec deux antibrouillards de chaque côté des prises d'air béantes. L'aileron arrière, typique de la version Turbo depuis la 930, est discret mais extrêmement efficace grâce à une hauteur variable. Le train arrière élargi de 22 mm par rapport aux Carrera 4S, ajoute encore à la stabilité. Les entrées d'air latérales ont été retravaillées et sont ornées d'une ailette. Les jantes spécifiques de 19" en aluminium poli rendent cette auto vraiment très spectaculaire.

La Porsche 911 turbo possède, grâce à des études aérodynamiques poussées, un excellent Cx de 0,31, malgré un supplément d'appui sur le train avant. Elle est équipée de portes en aluminium qui aident à contenir le poids aux alentours de 1500 kg, l'aluminium permettant de gagner 14 kilos, ce qui rend la nouvelle Turbo quelques kilos plus légère que sa devancière. ce n'est pas le cas chez tous les constructeurs !

Le légendaire Flat 6 est gavé par un double turbo-compresseur à géométrie variable, et résistant à des températures de gaz d'échappement de 1000° C. Cette technologie combine les avantages d'un petit turbo presque sans inertie pour les bas régimes et d'un plus important pour la puissance à haut régime. La souplesse du moteur est ainsi incomparable sans aucun temps de réponse. La puissance de 480 chevaux à 6000 tr/mn est augmentée de soit 60 ch. par rapport à la 996 ! Le couple est gigantesque pour cette cylindrée : 620Nm (contre 560 auparavant) disponible de .... 1950 à 5000 tr/mn, un modèle du genre.

Au point de vue châssis, la 997 utilise le système PTM (Porsche Traction Management) à visco-coupleur électromagnétique qui permet de faire varier la répartition de couple entre les essieux avant et arrière dans une plage de 0 à 100%. Dans certaines circonstances extrême, la 911 turbo peut devenir ainsi une pure traction, ou une pure propulsion. En 100 millisecondes, l'ordinateur décide en fonction des données d'adhérence de chaque roue...

La 911 turbo peut aisni exploiter pleinement et sans arrière pensée pour le conducteur, sa puissance hors-normes. Par rapport à ses devancières, la 911 turbo se conduit très facilement que l'on soit très expérimenté ou simple conducteur de sportives amateur de sensations. Le PSM (Porsche Stability Management) possède une incroyable fonction de "pré-freinage" qui approche les plaquettes des disques pour réduire le temps de réponse.

Mais ce n'est pas tout : la suspension dynamique PASM (Porsche Active Suspension Management), gérée par ordinateur communique avec le PTM et le PSM - le pilote choisissant le mode "Normal" ou " Sport"  - pour contrôler en temps réel la dureté des amortisseurs. Ce système n'est pas unique mais c'est la première fois que son efficacité est maîtrisée aussi complètement. L'auto est la fois plus confortable et plus efficace en conduite rapide : le pilote peut alors se faire plaisir sans se soucier de l'état de la chaussée. Enfin le freingae, légendaire chez Porsche est confié à quatre disques de 350 mm ventilés et percés aux 4 roues avec des étriers 6 pistons à l'avant et 4 à l'arrière.

Chaque détail est fini et pensé pour la performance, mais aussi selon une esthétique typiquement Porsche : technologie, et classe discrète.

Cette Porsche 997 Turbo est saturée d'options, depuis la boîte Tiptronic - parfaitement adaptée malgré l'énorme puissance disponible -, en passant par le GPS, les feux Xénon, le module de téléphone, les radars de Parking, et jusqu'au toit ouvrant, option particulièrement agréable dans une auto très sportive, care elle en transforme instantanément le caractère, offrant dès qu'on le souhaite décontraction et plaisir de conduite, tout en détente par beau temps.

La 997 Turbo est rare sur le marché, et il est exceptionnel de pouvoir se la procurer dans un état aussi excellent à tous points de vue. Il s'agit d'une des GT ultra-sportives les plus performantes du marché, un véritable concentré de la meilleure technologie d'un constructeur légendaire. Pour un vrai amateur de conduite sportive ou de pilotage, et à ce prix il n'y a bien sûr pas d'hésitation à avoir.