Alejandro De Tomaso ex-pilote d’une Bugatti 35, osa briser les codes des super sportives italiennes, et se mesurer aux plus grands : Enzo Ferrari et Ferruccio Lamborghini, mais aussi à Caroll Shelby avec sa Mangusta, nom d'un petit animal mangeur de cobras…

Grand Tourisme, compétition, Formule 2 et même Formule 1, De Tomaso vécut sa vie aventureuse sur le fil du rasoir, hors des normes, en ingénieur prodige et pionnier. Parmi ses créations la plus radicale est l’ultra rare et élitiste Guarà à moteur BMW central-arrière, à l’instar de la BMW M1 et de la McLaren F1… A peine dix-huit exemplaires, elle est la dernière empreinte, l’héritage d’un maître de l’automobile du XXème siècle.

L'histoire de De Tomaso est riche, marquée par des voitures extraordinaires, de grand-tourisme mythiques, en passant par des prototypes de course d'une grande beauté, jusqu'à la Formule 1. Comme Enzo Ferrari, c'est de cette expérience qu'il tira son inspiration pour les GT ultra sportives qu'il conçu.

Etant alors propriétaire de Maserati, De Tomaso s'inspire du châssis de sa très confidentielle Maserati Barchetta Trofeo, voiture réservée à la piste, dessiné par un ingénieur F1 ; ce châssis est très léger, efficace et à poutre centrale comme le veut la tradition des sportives De Tomaso.

Proposée à un prix extrêmement élevé, De Tomaso ne construira qu'une cinquantaine de Guarà ; seulement les 18 premières, Coupé et Spider confondus sont motorisées par un V8 BMW de 4.0 L. (les suivantes, moins légères, seront équipées d'un moteur Ford).

Les super-sportives 2 places à moteur central de grosse cylindrée utilisant une mécanique BMW sont extrêmement rares : la BMW M1 (453 exemplaires) conçue chez Lamborghini, la McLaren F1(106 exemplaires) conçue par Gordon Murray, et la De Tomaso Guarà (18 exemplaires). Cette rareté ajoute un intérêt majeur à la Guarà que nous proposons qui est en plus l'une des toutes premieres construites.

L'habitacle est spacieux et confortable, entièrement habillé de cuir; la boite de vitesse est à 6 rapports. La Guarà est très légère, seulement 1200 kg. posée sur ses suspensions très élaborées, son ascendence compétition fait merveille, son comportement dynamique est hors normes.

De Tomaso, c'est une vie de passion automobile, avec une audace sans limite, de la course à l'aventure industrielle. Ses créations, à l'image de Lamborghini, étaient toujours ambitieuses dans leur conception, originales et belles, aussi bien les voitures de route que les prototypes de course . La Guarà, point final de cette extraodinaire épopée est évidemment d'un grand intérêt historique et une rarissime et merveilleuse automobile de collection.

Nous avons fait procéder à une révision générale très importante complétée par la pose de quatre pneus et de disques de freins avant neufs. La voiture est équipée d'un échappement sport en en acier inoxidable.