FERRARI 575 M Maranello
"Pack Fiorano"
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La 575 M, œuvre maitresse de Ferrari est la version
finale, optimisée, de la Maranello, elle offre entre
autres améliorations, 515 chevaux et une boîte de
vitesses F1. Une parfaite Classique de notre temps, et
aujourd'hui étonnamment accessible ; c'est un choix
évident, passion et raison tout ensemble; les
émotions d'avant et les performances d'aujourd'hui,
extraordinaire.
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Cet exemplaire est
magnifique, dans une configuration de couleur rare,
équipée du désirable "Pack Fiorano", et de finitions
particulières. [
en savoir plus...]
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Un bleu ciel aérien, (Azurro Hyperion) qui joue
formidablement avec les lumières. Enzo Ferrari avait
choisi cette teinte pour celle qu'il utilisait
personnellement; c'était aussi la configuration de
présentation du modèle.
Une Ferrari Classique, 12 cylindres, est le symbole même
de l'automobile de collection. C'est tout simplement La
référence, aussi bien pour les passionnés que pour les
experts.
Ce modèle, mécaniquement très proche de la Daytona,
beaucoup plus rare, et d'une extraordinaire beauté, est
certainement une excellente opportunité, profitant d'un
prix encore sous évalué.
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FERRARI 575
M Maranello 2002
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FERRARI V12 : l'Automobile au Sommet.
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Notre choix
Les Ferrari à moteur V12 sont à
part, au sommet, elles représentent pour toujours les
voitures de rêve par excellence. Tous les efforts des
autres constructeurs pour les égaler auront été vains.
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La Maranello est un modèle
majeur, quand pour succéder aux Berlinettes BB et
Testarossa Ferrari change de partition et fait redécouvrir
avec brio le douze cylindres en V et l'architecture
classique du moteur avant, c'est une réussite totale.
La 575 M, est la version
optimisée de la 550 Maranello, elle offre entre autres
améliorations, 515 ch. et une boîte de vitesses F1,
c'est une œuvre maitresse, Classique et moderne à la fois.
Aujourd'hui étonnamment
accessible, c'est un choix évident.
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Une carrosserie en aluminium aux
courbes parfaites, un V12 Ferrari de 515 chevaux aux
performances de voiture de courses, c'est un programme
irrésistible. Pour compléter, l'habitacle luxueux à
l'ergonomie parfaite offre un confort de Grand Tourisme:
Idéal.
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La finition
en noir métallisé et sellerie en cuir fauve est
splendide et d'un raffinement discret.
Une
automobile extraordinaire.
Dans une configuration de couleurs et de finitions
hors du commun et d'une élégance juste, ce magnifique exemplaire
est particulièrement beau et soigné, nous avons
parcouru un millier de kilomètres à son
volant, enchanteurs et sans la moindre ombre au
tableau.
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FERRARI 575 M Maranello
2002
74.000 km.
Trop tard
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ALFA ROMEO
S Z 1991 |
Cette Alfa Romeo très spéciale au
caractère affirmé et signée Zagato, est un accès
exceptionnel au monde privilégié
des automobiles rares et créations de stylistes; c'est
l'ultime "vraie" collaboration historique entre Alfa
Romeo et la Carrosserie Zagato.
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La SZ n'est pas qu'une étude de
style, ambitieuse et magistrale, c'est une Alfa Romeo
sportive radicale. Emmenée par un merveilleux V6 de Trois
litres, sa conception aérodynamique élaborée, très
novatrice pour l'époque, intègre une garde au sol réglable
(seulement 7.5 cm en position basse) pour un effet de sol
notable, la voiture est compacte et légère, la position de
conduite et l'ergonomie travaillées, le plaisir de
pilotage est évident.
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Une voiture hors du commun, de
A à Z
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Acquise neuve par un
Concessionnaire Alfa Romeo, cette voiture est accompagnée,
en plus de ses manuels, carnet d'entretien, double de clés
et housse de protection spécifique, de nombreux
catalogues, documents de presse et publicitaires d'époque.
Dans son dossier, les différents
documents, contrôles techniques, factures et cachets
d'entretiens corroborent le kilométrage.
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Une présence saisissante, et volant en main, le V6
fait merveille. La SZ est dynamique et
performante, c'est un plaisir dont on ne se lasse
pas.
L'association historique
et prestigieuse d'Alfa
Roméo
et de Zagato à encore et
pour l'ultime
fois,
abouti à une création
automobile extraordinaire.
Cette Alfa Romeo SZ est l'une des rares livrée neuve
en France,
un magnifique exemplaire à faible kilométrage et
bel historique.
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FERRARI 348
Spider
1995 |
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trop tard |
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FERRARI 360 Spider F1 2004 |
Une Ferrari cabriolet de 400
ch. à 8500
tours par minute, dans une musique inimitable, et bien
plus encore.
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Tournant la page des 348 et 355,
la Ferrari Modena est une évolution radicale, le beau
dessin du Spider avec ses arceaux et dosserets est assez
intemporel; la ligne de sa carrosserie toute en aluminium
(comme son châssis), trouve quelques inspirations dans la
mythique F 50. L'évolution mécanique est très importante
et sa conception aérodynamique élaborée intègre un effet
de sol notable, le plaisir de pilotage est à un niveau
supérieur.
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Dans une configuration de
couleurs bien choisie, en noir vernis et sa sellerie en
cuir beige, cette très belle Ferrari 360 Spider
présente en plus des options très appréciables comme les
finitions "carbone" intérieur, les écussons d'ailes en
émail, la grille ajourée "Challenge", et pour
couronner, l'échappement Inox Sport qui enchantera tous
les amateurs.
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Dans un très bel état, cette
voiture est accompagnée de sa mallette à outils d'origine,
complète, de sa pochette en cuir garnie de tous ses
manuels et carnets. Dans son dossier, les différents
documents, contrôles techniques, factures et cachets
d'entretiens corroborent le kilométrage affiché.
La voiture est très agréable à
conduire, le contrôle technique que nous avons fait est
quasi-vierge.
A noter que la voiture a roulé
assez peu, 8 000 km dans les dix dernières années,
l'embrayage a huit mille km., le dernier remplacement de
la courroie de distribution, fait il y a 6 000 km environ
remontant à huit ans devra être prévu; cette intervention,
sur les Modena est relativement peu couteuse.
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La Ferrari 360 Spider est un
modèle évidemment de plus en plus convoité, ce très bel
exemplaire affiche un faible kilométrage et a de nombreux
atouts, dont son prix exceptionnel étudié au plus bas
possible.
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FERRARI 360 Spider F1 2004
56.000 km.
Trop tard
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OR
CLAIR |
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Configuration spéciale hors-série, finie sur commande, dans le prestigieux
coloris historique « Oro Chiaro », cette sublime Ferrari 550
Maranello sort du rang, et prend la lumière comme aucune autre;
préservée avec grand soin, c'est un exemplaire de rêve. |
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FERRARI 512 TR 1992 |
Cette magnifique machine est une
512 TR, évolution marquante de la Testarossa et bien plus
rare. Livrée neuve en France, dans des couleurs idéales,
celle-ci n'a connu que quatre propriétaires plus que
soigneux, et son compteur n'affiche que 26 700 km.
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Au delà de l'image mythique de ce
modèle, il faut en avoir pris le volant pour en apprécier le
caractére et les plaisirs de conduite uniques qu'il offre.
Dans la continuité de la 512 BB,
son architecture est directement issue des prototypes de
courses de la marque équipés de moteurs V12 en position
centrale-arrière, comme les 330 P4 ou les fabuleuses
312 P.
Cette configuration n'existe plus
pour les Ferrari d'aujourd'hui, excepté pour les
"Supercars" proposés en échange de plusieurs millions
d'Euros.
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La 512 TR est pour beaucoup la
plus intéressante évolution des Testarossa, offrant des
améliorations techniques majeures et des performances
supérieures tout en conservant la signature du style
originel (par rapport à l'ultime 512 M).
Cette
merveilleuse automobile est dans un état rare, sans doute
l'une des plus belles qu'il soit possible d'acquérir. |
FERRARI 512 TR 1992
26 700 km.
Prix :
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512 TR
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FACEL
VEGA
Facellia Coupé
1960 |
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La
Facellia est la seule Facel Vega équipée par un moteur de la
marque; le Coupé à cabine courte, magnifique, est extrêmement
rare.
Jean
Daninos avait pour Facel Vega, une
vision esthétique de l'automobile, en créant ses modèles comme de
véritables œuvres d'art, une alchimie faite de beauté, de vitesse
suggérée, sublimée par la passion du travail du métal. Ce modèle Facellia Coupé à cabine courte (mais 2+2 tout de même) ne fut
construit qu'à 48 exemplaires, bien moins doivent être encore en
circulation aujourd'hui, et il est extrêmement rare d'en voir
proposé à la vente.
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Un chef d'œuvre de l'Automobile
Française, motorisée par son 1600 cc à double ACT accouplé à la
très agréable boite de vitesse Pont à Mousson.
Peu de gens
le savent, le beau double-arbre 1600 cc de la Facellia est dérivé
du moteur Talbot-Lago 6 cylindres en ligne 2,8 litres signé Carlo
Marchetti, l'ingénieur à qui revient le retentissant doublé des
Talbot T26 au Mans 1950. Le pédigrée du moteur Facellia est
remarquable, montrant que cette mécanique élaborée était
prometteuse : en 1961 elle confirma son potentiel en courses,
remportant sa catégorie au Monte-Carlo, et au Tour de France.
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L'exemplaire
que nous proposons fut vendu neuf en novembre 1960 dans le Nord de
la France, son historique est connu.
Elle a aussi la
particularité sympathique d'être l'une des vedettes de la série de
télévision "Les petits meurtres d'Agatha Christie".
Le montage des feux avant Megalux de la
dernière version du modèle, lui offre une ligne plus fluide et
proche de celle de la sublime Facel II. Le précédant propriétaire
la possédait depuis plus de trente ans, l'utilisant assez
régulièrement. Elle est aujourd'hui toujours en très bon état,
présentant une patine précieuse d'une automobile de collection des
années soixante.
L'aventure
Facel fut courte mais lumineuse et marqua l'histoire de
l'Automobile Française. Environ deux mille neuf cents Facel Vega
auraient été construites, tous modèles confondus.
Les usines
Facel fermèrent définitivement leurs portes le 31 octobre 1964
après seulement dix ans.
Cette
Facellia coupé est une grande rareté, la posséder dans une
collection sera un privilège.
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L'histoire de FACEL VEGA fut courte mais étincelante.
Ces
automobiles furent immédiatement un symbole de beauté et
d'élégance française.
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Le chant du cygne |
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La Facel VI, motorisée par un six
cylindres en ligne Austin Healey, est la dernière Facel
Vega. Moins d'une trentaine en ont été construites.
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FERRARI 550 Maranello
1998 |
Fabuleux modèle
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Pour succéder aux Berlinettes
Boxer, et aux Testarossa, Ferrari change de partition, et
fait redécouvrir avec maestria le douze cylindre en V et
l'architecture académique du moteur positionné à l'avant.
Apogée de la période classique,
formidablement belle, ultra-performante et facile à la fois,
pourtant encore notablement sous évaluée, la Ferrari 550
Maranello est actuellement un choix évident.
Celle-ci
est un exemplaire idéal, comparable à nul autre, extraordinaire par son état de préservation, sa teinte
hors catalogue, sur demande, ses finitions particulières,
équipée de magnifiques roues optionnelles, identiques à celles de la
version spider Barchetta.
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Avec la 550 Maranello Ferrari a retrouvé pour sa
sportive de pointe l’architecture du moteur placé à
l’avant, après l’intermède marqué par les BB,
Testarossa et ses évolutions, son V12 développe près
de 500 ch. (485 à 7.000 t/mn), sa boite de vitesse
mécanique à 6 rapports est un régal, avec sa grille
légendaire.
Cette Ferrari pourrait être idéale, une beauté
classique aux performances extrêmes.
Ces qualités sont et seront de plus en plus celles
recherchées par les collectionneurs et amateurs
éclairés.
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Acquérir
une très belle 550 Maranello aujourd'hui, s'avèrera sans doute
un excellent choix, une sorte de cru millésimé dont la valeur
se révèle avec le temps, un chef d'œuvre de classicisme
abouti.
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La
Testarossa est l'ultime voiture à moteur douze cylindres
conçue chez Ferrari du vivant d'Enzo, magistrale et mythique.
La 512 TR est considérée comme l'apogée de son
évolution, la dernière Ferrari ?
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Cette magnifique Ferrari 512 TR
est sans doute l'un des meilleurs choix possibles, vendue
neuve en France, conservant ses caractéristiques phares
jaunes, n'ayant connu qu'un seul propriétaire, son dossier
est particulièrement complet. Elle est accompagnée de tous
ses accessoires, pochette contenant carnet d'entretien et
manuels, mallette à outils, housse, et de son set complet
de bagages; sa dernière révision, incluant les courroies
de distribution, a été faite il y a un an, et elle n'a
parcouru depuis que quelques centaines de km.
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FERRARI 512
TR 1992
Trop
tard |
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Le
bon moment
FERRARI 348 TS 1991 |
Une silhouette rouge,
légère et profilée, symbole éternel de tant de rêves
de jeunesse, aujourd'hui à portée de main,
n’est-il pas grand temps d’en profiter ?
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Après la disparition d'Enzo
Ferrari, le grand public redécouvre la plus belle et
incroyable
histoire de l' aventure
automobile: un nom, une marque pour toujours
synonyme de voitures de rêve.
A sa présentation en 1989, la 348
fut la première Ferrari dont les bons de commande ont fait
l'objet de surenchères. Trente ans ont passé, elle est
plus belle encore aujourd'hui grâce à la justesse et la
simplicité de son dessin. Sa conception est dérivée des
voitures de courses, en reprendre le volant aujourd'hui
est toujours ce plaisir extraordinaire, unique, qu'aucune
autre marque ne peut offrir.
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Cette très belle version TS (Targa,
à la fois berlinette et cabriolet- le toit manœuvrable
facilement se positionne derrière les siéges.) présente un
faible kilométrage, (à peine 54.000 km), et était entre
les mêmes mains depuis vingt-deux ans, nous la proposons
au meilleur prix. |
FERRARI 348 TS 1991
54.000 km.
trop tard
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La Z1 n'a pas réellement de rivale, c'est l'une des BMW de
collection les plus intéressantes. Véritablement unique en
son genre : d'une technicité inédite, animée par un 6
cylindres en ligne toujours aussi enthousiasmant, elle
offre des lignes innovantes au caractère fort d'une
automobile expérimentale, réussies et intemporelles,
la facilité d'utilisation d'une voiture contemporaine et
un plaisir unique à son volant.
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Autre visage avec son très rare hard top
qui la transforme en Grand tourisme, toujours aussi belle.
BMW Z1 1993
Prix : trop tard
En
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Ford Mustang 1965, celle qui nous plait |
La toute première
Mustang, qui défia victorieusement la Jaguar MK2 de Bernard Consten sur le légendaire Tour de France, 1964, (le vrai),
jusqu'alors intouchable, celle aussi qui décrocha la Palme d'Or en
jouant les vedettes au Festival de Cannes dans un célèbre film.
Ce modèle originel, iconique, en Coupé motorisé par le V8 de 4.7 L (289 ci) est
notre préféré.
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FORD Mustang V8 4.7 L
Prix :
Trop tard
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BMW Z1 (avec hard top)
1993
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Intérêt
historique, originalité marquante et ligne parfaite:
l'incomparable Z 1
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La Z1 est naturellement de plus en plus
convoitée et une valeur sûre, mais comme toujours, faire le bon
choix est primordial; fidèles à notre philosophie, nous avons
sélectionné l'un des meilleurs exemplaires disponibles.
Cette très belle Z1 commence sa vie à la
concession BMW de Monaco, elle recevra sa première
immatriculation en 1993 et connu peu de propriétaires, son
historique avec suivi de son kilométrage est complet.
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Cette voiture est accompagnée de son très rare hard top
magnifiquement fini; facile à poser et à retirer, il transforme
le roadster en Grand Tourisme avec une ligne toujours aussi
affirmée.
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PORSCHE
911 S 2.0 1967
Restaurée
intégralement, couleurs et numéros d'origine |
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En octobre 1966, la première Porsche 911 "S" est présentée;
cette première édition n'a été produite que deux années, s'il ne fallait choisir qu'une Porsche dans une
collection, ce serait elle.
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