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Ferrari 360 Spider F1 56 000 km,
belles options,
69 500 €... |
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Une
beauté architecturale pour résister au Temps
MERCEDES 300 SE Coupé 1968
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FERRARI 360 Spider F1 2004 |
Une Ferrari cabriolet de 400
ch. à 8500
tours par minute, dans une musique inimitable, et bien
plus encore.
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Tournant la page des 348 et 355,
la Ferrari Modena est une évolution radicale, le beau
dessin du Spider avec ses arceaux et dosserets est assez
intemporel; la ligne de sa carrosserie toute en aluminium
(comme son châssis), trouve quelques inspirations dans la
mythique F 50. L'évolution mécanique est très importante
et sa conception aérodynamique élaborée intègre un effet
de sol notable, le plaisir de pilotage est à un niveau
supérieur.
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Dans une configuration de
couleurs bien choisie, en noir vernis et sa sellerie en
cuir beige, cette très belle Ferrari 360 Spider
présente en plus des options très appréciables comme les
finitions "carbone" intérieur, les écussons d'ailes en
émail, la grille ajourée "Challenge", et pour
couronner, l'échappement Inox Sport qui enchantera tous
les amateurs.
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Dans un très bel état, cette
voiture est accompagnée de sa mallette à outils d'origine,
complète, de sa pochette en cuir garnie de tous ses
manuels et carnets. Dans son dossier, les différents
documents, contrôles techniques, factures et cachets
d'entretiens corroborent le kilométrage affiché.
La voiture est très agréable à
conduire, le contrôle technique que nous avons fait est
quasi-vierge.
A noter que la voiture a roulé
assez peu, 8 000 km dans les dix dernières années,
l'embrayage a huit mille km., le dernier remplacement de
la courroie de distribution, fait il y a 6 000 km environ
remontant à huit ans devra être prévu; cette intervention,
sur les Modena est relativement peu couteuse.
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La Ferrari 360 Spider est un
modèle évidemment de plus en plus convoité, ce très bel
exemplaire affiche un faible kilométrage et a de nombreux
atouts, dont son prix exceptionnel étudié au plus bas
possible.
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FERRARI 360 Spider F1 2004
56.000 km.
Prix : 69 500 €
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OR
CLAIR |
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Configuration spéciale hors-série, finie sur commande, dans le prestigieux
coloris historique « Oro Chiaro », cette sublime Ferrari 550
Maranello sort du rang, et prend la lumière comme aucune autre;
préservée avec grand soin, c'est un exemplaire de rêve. |
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FERRARI 512 TR 1992 |
Cette magnifique machine est une
512 TR, évolution marquante de la Testarossa et bien plus
rare. Livrée neuve en France, dans des couleurs idéales,
celle-ci n'a connu que quatre propriétaires plus que
soigneux, et son compteur n'affiche que 26 700 km.
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Au delà de l'image mythique de ce
modèle, il faut en avoir pris le volant pour en apprécier le
caractére et les plaisirs de conduite uniques qu'il offre.
Dans la continuité de la 512 BB,
son architecture est directement issue des prototypes de
courses de la marque équipés de moteurs V12 en position
centrale-arrière, comme les 330 P4 ou les fabuleuses
312 P.
Cette configuration n'existe plus
pour les Ferrari d'aujourd'hui, excepté pour les
"Supercars" proposés en échange de plusieurs millions
d'Euros.
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La 512 TR est pour beaucoup la
plus intéressante évolution des Testarossa, offrant des
améliorations techniques majeures et des performances
supérieures tout en conservant la signature du style
originel (par rapport à l'ultime 512 M).
Cette
merveilleuse automobile est dans un état rare, sans doute
l'une des plus belles qu'il soit possible d'acquérir. |
FERRARI 512 TR 1992
26 700 km.
Prix : N.C.
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512 TR
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L'Art du Grand Tourisme |
Une Ferrari Classique de grand
Tourisme, c'est le raffinement ultime: la mécanique
fabuleuse, comparable à nulle autre, des mythiques
voitures de courses qui s'illustrèrent sur tous les
circuits de la planète, pour un usage familial ou
quotidien.
Un territoire à part, en dehors
des sentiers battus; pour certains collectionneurs au goût
sûr, davantage que les pures sportives, aux possibilités
d’utilisation aujourd'hui plus limitées, ces pur-sang sont
l'excellence.
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FERRARI 365
GT4 2+2 1974
Prix : 115.000 €
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Le
bon moment
FERRARI 348 TS 1991 |
Une silhouette rouge,
légère et profilée, symbole éternel de tant de rêves
de jeunesse, aujourd'hui à portée de main,
n’est-il pas grand temps d’en profiter ?
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Après la disparition d'Enzo
Ferrari, le grand public redécouvre la plus belle et
incroyable
histoire de l' aventure
automobile: un nom, une marque pour toujours
synonyme de voitures de rêve.
A sa présentation en 1989, la 348
fut la première Ferrari dont les bons de commande ont fait
l'objet de surenchères. Trente ans ont passé, elle est
plus belle encore aujourd'hui grâce à la justesse et la
simplicité de son dessin. Sa conception est dérivée des
voitures de courses, en reprendre le volant aujourd'hui
est toujours ce plaisir extraordinaire, unique, qu'aucune
autre marque ne peut offrir.
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Cette très belle version TS (Targa,
à la fois berlinette et cabriolet- le toit manœuvrable
facilement se positionne derrière les siéges.) présente un
faible kilométrage, (à peine 54.000 km), et était entre
les mêmes mains depuis vingt-deux ans, nous la proposons
au meilleur prix. |
FERRARI 348 TS 1991
54.000 km.
trop tard
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Les Reines
Dans les années 60/70, les revues
automobiles les présentaient dans une catégorie à part : « Les
Voitures de Rêve ».
Sculptées comme des œuvres d'art, 300 km/h
magiques affichés au compteur de vitesse, et signées par des noms
légendaires.
Inaccessibles, au sommet elles étaient trois :
Ferrari Daytona, Lamborghini Miura et Maserati Bora.
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La
Maserati Bora est la plus rare des trois ; incroyablement
audacieuse par son style, ses caractéristiques techniques et en
avance pour son agrément de conduite, sur tous les plans, elle
tient plus que son rang et pourtant elle est pour le moment de
très loin la plus accessible.
(Actuellement, 600.000 € pour une Ferrari Daytona et bien au-delà
d’un Million pour une Lamborghini Miura P400.)
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LOTUS
Europe Type 46 / Série 1
1968
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En 1966, avant-gardiste et d'une beauté pure, la nouvelle Lotus
Europe fait sensation, elle est toujours aussi extraordinaire aujourd'hui.
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Ce modèle est
historiquement très important, puisque c'est la toute première
Lotus de route à moteur central, sa conception est issue des
innombrables victoires en compétition et inspirée des F1 de la
Marque.
Au delà de sa beauté, volant en mains, ultralégère
(610 kg) et précise comme une monoplace, c'est une redécouverte
du plaisir de conduire, un voyage dans les années soixante.
L'Europe Série
1, la plus légère et la plus rapide de toutes les versions est
aussi rarissime; environ 500 Europe de la première Série ont été
construites, la plupart ont disparu, ou ont été transformées,
très peu ont survécu dans leur intégrité. Or cette voiture est
une merveilleuse exception: parfaitement entretenue et
préservée, elle a pu traverser le temps sans encombre.
Notre
très bel exemplaire, restauré, est toujours équipé de son moteur d'origine
[
entièrement refait à neuf ainsi que la boite de vitesses ].
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Une
FERRARI Classique (de l'époque d'Enzo),12 cylindres, est le
symbole même de l'automobile de collection.
C'est tout
simplement LA référence, pour les passionnés comme pour les
experts. Ce modèle, mécaniquement très proche de la 365 GTB4
"Daytona", beaucoup plus rare, et d'une extraordinaire
beauté, est encore très méconnu du grand public ce qui en fait
certainement la meilleure opportunité, son prix est encore très
décalé au regard de sa vraie valeur, pour accéder au territoire de
rêve de tous les passionnés d'automobiles. |
Sublime
déclinaison "Grand tourisme" de la 365 GTB 4 Daytona
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Voyager dans le temps en
beauté
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FERRARI 365
GT4 2+2 1974
Prix : 115.000 €
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La Z1 n'a pas réellement de rivale, c'est l'une des BMW de
collection les plus intéressantes. Véritablement unique en
son genre : d'une technicité inédite, animée par un 6
cylindres en ligne toujours aussi enthousiasmant, elle
offre des lignes innovantes au caractère fort d'une
automobile expérimentale, réussies et intemporelles,
la facilité d'utilisation d'une voiture contemporaine et
un plaisir unique à son volant.
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Autre visage avec son très rare hard top
qui la transforme en Grand tourisme, toujours aussi belle.
BMW Z1 1993
Prix : trop tard
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AUSTIN HEALEY 100/6 2 places
1959 |
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Plaisir pur
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Classique anglaise de référence, la
Healey est la valeur sûre du genre; mais
selon les années et les différents modèles, toutes ne se
valent pas. La 100 / 6 cylindres, en version deux places,
spectaculaire et rare, est l'une des
plus intéressantes et recherchées.
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Ce très bel exemplaire dans une
belle couleur intégralement blanche qui lui va bien,
provient de la petite collection d'un amateur qui aimait
l'utiliser
et la faisait donc entretenir régulièrement.
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