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| PORSCHE 356 Cabriolet 1962 Trop tard | FERRARI 365 GT4 2+2 | FERRARI Testarossa 1991 8600 km. |
| MERCEDES 300 SEC 1965 | PORSCHE 996 GT2 RUF 2002 | BENTLEY Continental T 1997 |
| BENTLEY Continental R Mulliner 1999 | JAGUAR XJ 220 | Contact e-mail |
| Contact e-mail | Mercedes 190 SL 1960 Trop tard | MERCEDES 280 SL1968 Trop tard |
| BENTLEY Continental T 2001 Trop tard | ASTON MARTIN V8 Vantage X Pack Trop tard | LAMBORGHINI Countach Quattrovalvole Trop tard |
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| FERRARI 550 Maranello 2000 Trop tard | FERRARI 599 GTO Trop tard | JAGUAR Type E 3.8 L 1961/62 Trop tard |
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| PORSCHE 993 Turbo 1995 Trop tard | ASTON MARTIN DB6 Vantage 1967 Trop tard | MERCEDES 280 SL 1970 Trop tard |
| ALPINE 1600 S Trop tard | PORSCHE 911 Speedster 1989 Trop tard | FACEL VEGA EXCELLENCE Trop tard |
Dans les années soixante, après le glorieux doublé du Mans 1959, accompagné d'un titre de Champion du Monde, Aston Martin devint l'égal Britannique de Ferrari en matière de Grand Tourisme, avec cependant une composante supplémentaire, une aura romantique ; ce caractère unique allait faire de cette marque une légende. La V8 Vantage "X Pack Volante" en est le point d’orgue, une automobile mythique; elle est considérée avec raison comme l'ultime Aston Martin Classique .
La Vantage X Pack, très différente de toutes les autres Aston Martin V8, bénéficiant du fameux moteur V 580 X de plus de 420 ch. est déjà rarissime en version coupé, quand à la décapotable, appelée Volante, elle est presque introuvable; la version emblématique, à boîte de vitesses mécanique ne fut construite qu'en seize exemplaires en conduite à gauche [sur un total de 27]. Ces seize merveilles automobiles sont jalousement conservées et quasiment jamais proposées à la vente. Fort peu ont eu la chance d'en apercevoir, leur conduite est le privilège d'une infime minorité; un joyau inaccessible.
Cet exemplaire est un miracle, seulement 1570 km parcourus, et incroyablement préservée, elle est dans une condition insurpassable. Ici, pas de restauration, la voiture est encore comme neuve, elle a été conservée comme un trésor. Un témoin d'un monde que l'on croyait révolu a miraculeusement résisté au temps.
L’impact visuel et sensuel, est
saisissant, solaire. Elle s’impose par son incroyable présence,
un paradoxe qui réunit puissance brutale et
raffinement sublime, encore exacerbé sur cet
exemplaire par une laque de coloris Suffolk Red
provocant. Au milieu des simples voitures, ce joyau,
construit méticuleusement à l'unité semble irradier la
puissance, et magnétise le regard de tous ceux
alentour.
Inestimable
N’ayant parcouru que moins de 1600 km, et présentant aujourd’hui un incroyable état de neuf d’origine cet exemplaire est sans aucun doute le plus beau existant au monde. On le sait, la préservation de l’état originel intact surclasse les restaurations les plus couteuses, il s’agit de toute autre chose, incomparable, inestimable, la condition rêvée par les collectionneurs les plus exigeants, que l’on ne peut reproduire, quel que soit le prix. Il n’y a rien au-delà.
ASTON MARTIN V8 Vantage X Pack Volante
1988 - 1570 km.
Prix N.C.
MERCEDES MAC LAREN SLR
2007
C'est de l'association entre l'équipe de Formule 1 Mc Laren et Mercedes qu'est née la phénoménale SLR, les impressions à bord de cette machine sont tout simplement indescriptibles.
Pour certains, le prestige de Mc Laren n'a rien à envier à celui de Ferrari. Le nom Mc Laren fût pendant trente ans synonyme de domination absolue en course, en Formule Can-Am d'abord, puis en Formule 1 avec huit titres de Champion du monde et la victoire au Mans en 1995. De cette glorieuse carrière naquit ce qui restera la plus aboutie, la plus accomplie des super Cars : la Mc Laren F1 de route qui a surclassé toutes ses concurrentes et dont la version course remporta les 24 H. du Mans. [compter actuellement environ dix millions d'euros, pour espérer en acquérir une ]
C'est de l'association entre Mc Laren et Mercedes qu'est née la phénoménale SLR qui fut d'ailleurs construite chez et par Mc Laren. Puisqu'à peine une cinquantaine de Mc Laren F1 existent, la SLR s'est installée dans le sillage de sa glorieuse ainée à destination des connaisseurs passionnés avides d'une technologie supérieure, d'un joyau mécanique portant la même signature...Mais elle est aussi imprégnée de l'héritage immense des Mercedes SLR de compétition.
La structure de la SLR est une monocoque en composite-carbone, technique utilisée également pour sa carrosserie; Disposé en position centrale-avant, le moteur V8 à compresseur mécanique délivre près de 80 Nm de couple dès 3200 t/mn. et une puissance de 630 Ch. Le système de freinage est intelligent, pilotant des étriers à huit pistons et un spectaculaire aérofrein portant les chromosomes des flèches d'Argent du Mans.
Une ligne à couper le souffle, comme sa poussée étourdissante jusqu'à 335 km/h. Sa présence intime la prudence, mais c'est une Mercedes, et la seule des Supercars, utilisable au quotidien.
Cette SLR de 2007 est l'une des rares livrées neuves en France, choisie de couleur Noir Crystal, avec un intérieur en cuir assorti, elle n'a connu qu'un seul propriétaire, qui l'utilisait régulièrement. Elle a toujours été conduite avec égards et parfaitement entretenue par les ateliers du réseau Mercedes, son compteur affiche 130 000 kilomètres, qui ne semblent même pas l'avoir effleurée. Cet exemplaire que nous proposons est une opportunité unique d'avoir accès à l'univers passionnant et très exclusif des supercars pour un prix sans concurrence.
MERCEDES MAC LAREN SLR
2007
Prix : Trop tard
FERRARI Dino 246 GTS
1972
Captant le regard par ses formes parfaites, basse et dynamique, sa ligne si évocatrice fait tourner les têtes, la Dino est l'une des plus belles Ferrari, pièce incontestable dans les grandes collections.
La Dino est inspirée directement des prototypes de courses des années soixante de la marque en adoptant pour la première fois pour une voiture de route chez Ferrari, l'implantation "central-arrière" du moteur. Cette Dino 246, en version découvrable GTS, est finie dans sa couleur d'origine ("Rosso Rubino"), une teinte rare qui met formidablement en valeur les courbes de la carrosserie.
Après une restauration de haute qualité, cette voiture a été certifiée par le département Ferrari Classiche de Maranello.
Aucun besoin de superlatifs : elle n’a rien à prouver, jeunesse éternelle d’un chef d’œuvre, il n'y a rien à retirer, rien à ajouter: la Dino est née enfant-prodige, unanimement admirée. Son nom seul symbolise la relation filiale avec Enzo Ferrari.
FERRARI 246 GTS 1972
Prix: N.C.
FERRARI Testarossa
1991
8 600 km.
La Ferrari Testarossa a été oubliée par le grand public pendant des années, ce temps est révolu. Cette magnifique machine tient sa revanche aujourd'hui, il s'agit en fait de l'ultime voiture à moteur douze cylindres conçue et produite par Ferrari du vivant d'Enzo.
Sa ligne, basse et sculpturale, au caractère affirmé, a fait rêver toute une génération, ces proportions sportives, ont disparu après elle, les Ferrari modernes seront dans leurs dessins, plus conventionnelles et plus hautes, afin de s'adapter à une plus large clientèle. Cette lignée (avec la 512 TR, puis la confidentielle 512 M) est la dernière configurée avec un V12 placé en position centrale-arrière, mis à part pour ses Supercars et ses modèles V8 d'accès à la marque, Ferrari est revenu au moteur placé à l'avant.
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Les voitures en bel état d'origine sont toujours le meilleur choix, mais il y a au dessus une catégorie à part, celles qui, très peu utilisées, ont pu traverser le temps miraculeusement préservées et intactes. Ce sont les références, rarissimes, proposées confidentiellement ou vedettes des plus grandes ventes aux enchères, elles battent des records de prix, convoitées et acquises par les collectionneurs les plus avertis, ces opportunités, évidemment ne se présentent pas deux fois.
FERRARI Testarossa
1991 - 8 660 km.
Prix : 178 500 €
Peu de voitures anciennes recèlent un tel pouvoir : celui qui conduit une Porsche 356 n'a plus besoin de mots comme "souvenirs", "passé", "histoire"... La voiture est si fortement liée à un demi-siècle de légendes, à la mémoire collective, qu'elle établit un pont magique entre les temps passés et nos lendemains. Cette continuité se révèle au simple regard qu'on porte sur elle : car la 356 n'a jamais cessé de nous émouvoir, de toucher nos sens. La conduire aujourd'hui signifie embarquer dans un espace totalement abrité du passage des années - et rien n'est plus précieux.
Ce Cabriolet 1600 S, a été restauré parfaitement, et depuis, suivi par un mécanicien expert, cela se ressent immédiatement dès la mise en route et les premières centaines de mètres parcourus.
PORSCHE 356 B 1600 S Cabriolet [ En voir plus ]
1962
Prix : Trop tard
PORSCHE 996 GT2 RUF
2001/2002
Pour certains, une 911 ne se conçoit
qu'en deux roues motrices, les sauvages GT2 en sont l'expression ultime. Celle-ci est terrible.
Cette
PORSCHE GT2 provient du réseau Porsche France et a été mise en circulation en
2001. A peine livrée, son propriétaire l'avait confié à Ruf, en Allemagne, elle en est revenue diabolique. Dans l'habitacle, la finition
parfaite marie la fibre de carbone magnifiquement travaillée, au cuir, créant une ambiance idéale, alliant l'esprit de la course au plaisir du luxe.
Une Porsche Ruf, c'est un morceau de choix, une signature au prestige incontestable qui attire tous les
amateurs de Porsche. Ses réalisations sont extraordinaires, des modèles à part, rares ou uniques.
Par son exclusivité, ses performances et sa noblesse, elle peut être l'atout majeur d'une collection, ou devenir l'auto de référence d'un véritable
amateur de conduite sportive.
Prix : 130 000 €
[ En savoir plus ]
Intimidante et provocante, cette 911 GT2 signée Ruf, n'est
assurément pas à mettre entre toutes les mains, près de 560 ch. 740 Nm de
couple, 345 km/h, et n'espérez aucune "aide à la conduite", c'est à vous de jouer.
1973
La 365 GT4 2+2, est fort rare: à peine 525 exemplaires de ces trésors ont été construits... Quarante ans plus tard, difficile de savoir précisément combien de ces merveilleuses automobiles, parfois incomprises du grand public, ont survécu. Chef d'œuvre classique, elle n'est qu'au début de son histoire: le Temps révèle sa noblesse.
Cette très belle 365 a passé la plus grande partie de sa vie en Suisse, avant sa venue en France en 2008. La qualité d'ensemble de cette voiture et son comportement sont excellents. L'aspect du moteur et son fonctionnement parfait nous laissent penser qu'il a sans doute été refait, l'embrayage a été remplacé récemment, les échappements sont en acier inoxydable, l'intérieur en bel état d'origine.
FERRARI 365 GT4 2+2 [ en savoir plus ]
Prix: 135 000 €
BENTLEY Continental T
1997 - 55 500 km.
Les Bentley sont d'une classe à part, elles sont demeurées, jusqu'au rachat de la marque, synonymes du plus grand prestige Anglais, et n'ont jamais eu aucune rivale. Elles ont leurs amoureux exclusifs, sensibles à la noblesse mécanique, amateurs de luxe enivrant et de romantisme. Ils ne rouleront jamais en Rolls-Royce, une Bentley leur paraitra toujours, le seul choix possible...
La marque a bâti sa légende sur l'extraordinaire épopée de six victoires aux 24 heures du Mans, à la recherche durant près d'un siècle, d'une alchimie hors du temps, de beauté, de raffinement et de performances extrêmes. Le Coupé Continental T, en est la signature finale, Il n'existe qu'un peu plus de trois cents de ces trésors [ dont seulement 217 en conduite à gauche ], qui, depuis déjà quelques temps, trouvent leur place chez les collectionneurs avisés.
Depuis les années cinquante, Bentley et Rolls Royce partageaient leur modèles, la Continental R, présentée en 1994, sera elle exclusivement Bentley, elle reprend enfin le flambeau, magnifiquement. Ce grand Coupe est une réussite exemplaire, une ligne dynamique, suggestive mais en retenue, une mécanique de près de 400 ch. avec un couple record permettant de croiser à 250 km/h , en silence.
La recherche de la perfection amena Bentley à aller plus loin, la Continental T fut présentée. Les proportions changent, son empattement est plus court, le pavillon est surbaissé alors que ses voies sont élargies, son moteur V8 de 6,75 litres suralimenté, plus puissant (426 ch.) développe encore plus de couple (89.2 mkg à 2200 tr/min) . Nous savons que bien avant la puissance maximum, le couple à bas régime est le secret du plaisir de conduite automobile... Les performances s'envolent, la vitesse de pointe atteint près de 275 km/h. Le dessin de la carrosserie, plus aérodynamique et musclé est abouti.
Une fois à l'intérieur, on peut contempler l'habitacle,
le jeu de chromes, de cuir et d'aluminium travaillé offre une beauté architecturale particulière, mélange de machines de courses et d'avions, dans le parfum d'un temps disparu. C'est un régal de tous les instants.
Cette magnifique Continental T, est finie dans une teinte "Black Emerald ", un vert extrêmement foncé, apparaissant noir profond, et s'éclairant de reflets de couleur émeraude sous les lumières, la sellerie est beige rehaussée de vert foncé assorti. Elle n'a parcouru qu'un peu plus de cinquante cinq mille kilomètres.
Les opportunités de pouvoir acquérir et apprécier l'un de ces chefs-d'œuvre se font rares, pour beaucoup, il ne restera bientôt que les regrets.
1997 - 55 500 km.
Prix : 118 500 € [ En savoir plus ]
Cabriolet 280 SL
1968
Cette Mercedes 280 SL, en version européenne et à boite automatique, disposant d'une capote souple et d'un hard top est la configuration idéale, cet exemplaire a fait l'objet d'une restauration totale de très haute qualité.
Présenté au Salon de Genève 1963 le nouveau cabriolet SL, représente une œuvre majeure dans l'histoire de Mercedes-Benz. Le modernisme raffiné et sportif de son dessin - par Paul Bracq - a immédiatement fait l'unanimité. Des millions d'automobilistes ont rêvé d'en posséder une, et bien au-delà du cercle des collectionneurs, c'est encore le cas aujourd'hui.
Très en avance sur son temps, la ligne de la "Pagode" est intemporelle et touche à la perfection, évidemment très belle, mais surtout absolument insensible aux presque 50 ans passés depuis sa présentation. C'est l'un des cabriolets classiques les plus appréciés, son succès ne tient pas au hasard. La ligne, étonnamment moderne, son importance historique, le plaisir offert à son volant, sa fiabilité et sa facilité d'usage et de maintenance en font l'une des valeurs les plus sures du marché.
ll faut cependant savoir que les versions sont nombreuses, et de valeur inégales, selon les motorisations, 230, 250 ou 280, les boites de vitesses automatiques ou manuelles, en passant par les "California", dépourvues de capote.. Il convient également de faire la différence entre les voitures en configuration "européenne" et celles destinées à l'exportation vers les Etats Unis, enfin, l'historique, connu ou pas, de chaque exemplaire sera déterminant.
La Mercedes 280 SL, automatique, couronne les différentes versions de ces emblématiques cabriolets. Une voiture de collection incontournable.
Très célèbre, et même symbole d'un certain art de vivre, la Mercedes 280 SL Pagode offre une conduite incroyablement facile et moderne, petite et légère (les portes et capots sont en aluminium) son comportement confortable et efficace, la direction assistée, très agréable et le six cylindres de 170 ch. assurent une vivacité de voiture actuelle. Posséder et pouvoir conduire cette extraordinaire voiture de collection est une satisfaction de tous les instants.
La Mercedes 280 SL Pagode est une référence de l'automobile classique, celle ci est l'une des plus belles qu'il soit possible d'acquérir.
MERCEDES 280 SL
1968
Prix : Trop tard
1965
Le parfum d'autrefois, les voitures, en ce temps-là, c’était vraiment différent.
C'était avant, on voyageait en voiture, après avoir doucement laissé chauffer le moteur, on parcourait de longues distances, les bagages dans la malle arrière, la moyenne tenue dépendait de la puissance et de la tenue de route mais aussi de ses propres capacités. Le plus souvent, c’était une route, bordée de grands platanes, et les dépassements de voitures moins rapides évoquaient inconsciemment les exploits des pilotes.
Quand on s’arrête, naturellement, comme une obligation, on choisit, là où elle sera belle. Parce que le plaisir c’est aussi après une pause, de la regarder, profiter de cette beauté, un peu rassurante, et dans l’habitacle, ces matériaux vrais et un style, une personnalité qui nous accompagnait. La voiture faisait un peu partie de la famille. Les voitures, en ce temps-là, c’était vraiment différent.
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Les Grands Coupés Mercedes sont caractéristiques de cet âge d'or, ils étaient à la fois signe de bon gout et de fortune. L'élégance de leurs lignes traverse les décennies comme une perfection, la qualité de fabrication et le raffinement de leur mécanique six cylindres en ligne, ne souffrent aucune critique. Peu d' automobiles classiques peuvent transmettre ce parfum d'autrefois avec autant d'authenticité.
Leur charme n'a jamais disparu, presque en secret, elles font le bonheur des connaisseurs, différentes versions de ces merveilleuses automobiles à l'extraordinaire beauté, étaient proposés, mais la 300 est à part et la plus raffinée. Sa suspension pneumatique qu'elle partage avec la fabuleuse 600, son moteur six cylindres en ligne de 3 litres, proche de celui de la 300 SL "Gullwing", sa rareté et le luxe de sa finition la placent bien au dessus des autres versions.
MERCEDES 300 SE Coupé
1965
Prix : 100 000 €
1960
Contemporaine et très inspirée de la légendaire 300 SL, la MERCEDES 190 SL est une automobile classique majeure.
Le choix d'un très bel exemplaire sera toujours le meilleur, cette Mercedes 190 SL, restaurée totalement, est irréprochable, l'une des plus belles disponible.
Le tableau de bord est une œuvre d'art, dessiné, ouvragé et évocateur, l'incomparable charme des voitures de sport des années soixante est sous nos yeux, même à l'arrêt. Le magnifique cercle chromé sert d'avertisseur et sa rotation, actionne les clignotants.. La montre, sur le couvercle de la boite à gants, est à remontoir mécanique.
MERCEDES 190 SL
1960
Prix : trop tard
2001 - 46 900 km.
Le Chant du cygne
Dans les années cinquante les Bentley Continental devaient offrir, beauté, confort raffiné et performances maximum, sans limitation de cout. Le mariage de technologies issues de la compétition, et une construction exécutée par les mains d'artistes, en faisaient des machines de rêves, d'une valeur inestimable aujourd'hui. Cet esprit prolongeait l’aventure des Bentley Boys d’avant-guerre, cette poignée de pilotes d’une bravoure incroyable qui emmenèrent les 4,5 litres « Blower » et Speed-Six à la victoire, dont quatre consécutives aux 24 H. du Mans…
Cinquante ans après, c'est la même inspiration et pour l'ultime fois, qui a guidé Bentley, les qualités et les performances permises par l'ingénierie moderne rejoignent ici l'esprit intemporel de Bentley, cette automobile n'est comparable à nulle autre. Ce fut sans nul doute le Chant du cygne d'une histoire légendaire.
Il existe seulement un peu plus de trois cents de ces trésors dont 217 en conduite à gauche, entrer dans ce club très fermé, c'est le privilège de voyager dans une œuvre d'art.
L'exemplaire que nous proposons est le plus admirable que nous ayons vu, il n'a parcouru que 46 900 km, parfaitement entretenu. Cette Bentley Continental T est finie en un sublime noir profond, les vitres légèrement teintées protègent l'intérieur où la sellerie en cuir assorti contraste avec les finitions en aluminium bouchonné et les pièces massives chromées, l'ensemble est simplement parfait.
Bentley pose avec ce merveilleux Coupé une signature finale à sa légende, bâtie sur une extraordinaire épopée de six victoires aux 24 heures du Mans, à la recherche durant près d'un siècle, d'une alchimie hors du temps, de beauté, de raffinement et de performances extrêmes. La Continental T restera comme son dernier chef d'œuvre, et dans cet esprit, elle est définitivement insurpassable.
Le prix figurant sur la facture de cette automobile à sa livraison en 2001, était de plus de trois cent soixante dix mille Euros, l'équivalent aujourd'hui vaudrait encore davantage, mais il n'existe pas. Malheureusement, la production automobile n'est plus que trompe l'œil, quelque soit le niveau, la rentabilité maximum, la conquête des parts de marchés font la loi. Alors, une Bentley Continental T, sera un choix de plaisir, mais aussi de raison, une de ces voitures que l'on peut conserver pour toujours, insurpassable. Cet exemplaire est idéal
2001 [en savoir plus ]
Prix : Trop tard
1999
Très beau modèle, la Continental R Mulliner permet d'accéder à l'univers envoutant de Bentley en connaisseur. Cette version, rare (seulement 85 en conduite à gauche sur un total de 148 exemplaires environ), proposait la puissance accrue de la mythique Continental T, tout en conservant un châssis "long", pour le confort des occupants des places arrières. Ce grand Coupé d'une distinction extrême est l'une des plus belles Bentley classiques, que l'on puisse acquérir.
La voiture proposée a été livrée neuve à Monaco, n'a connu que deux propriétaires, en parcourant moins de 40 000 km. elle a toujours été entretenue par le réseau Bentley. La carrosserie est finie en bleu nuit très foncé.
Voyager dans la perfection.
La rareté du modèle est bien sur un plaisir à apprécier, mais également un gage d'investissement avisé.
BENTLEY Continental R Mulliner
1999 / 40 000 km.
Prix : 105 500 € Nouveau prix
ASTON MARTIN V8 Vantage
X Pack 1988
Modèle extrême de la marque, comme préservé par une aura confidentielle, ces merveilles si rarement aperçues, jalousement conservées ne se trouvent presque jamais proposées ou accessibles à l'achat.
La V8 Vantage "X-Pack" bénéficiant du moteur V 580 X de plus de 400 ch. fût produite sur commande de 1986 à 1989, à peine en une centaine d'exemplaires, dont seulement 36 à volant à gauche.
Le style brutal et classique à la fois capte le regard, le trait de chrome horizontal est idéalement posé, l'impact visuel est saisissant; Sa présence unique allie puissance et sophistication, matérialisant l'essence même de la marque. Il s'agit de l'une des plus rares et désirables Aston Martin classiques.
X Pack
Prix : N.C. [ En savoir plus ]
1960
L'Aston Martin DB4, joyau de la marque, est l'une des plus belles GT de l'Histoire.
Une beauté classique éternelle, une présence qui survole les modes, le caractère si particulier et unique de ces automobiles a fait d'Aston Martin une légende.
Les exemplaires livrés d'usine en volant à gauche, et européens, sont rarissimes.
Cette Aston Martin DB4 de 1960 fut vendue neuve par le Garage Mirabeau à Paris. Totalement restaurée, dans une très belle qualité, c'est une excellente opportunité de pouvoir acquérir l'une des plus belles et emblématiques automobiles classiques.
ASTON MARTIN DB4
1960 [en savoir plus ]
Prix : Trop tard
1973
Fine comme une lame, des proportions parfaites, la 365 GT4 2+2 est une Grand Tourisme de rêve, sous le capot, le magnifique V12 de 4.4 L. en provenance directe de la mythique Daytona .
La FERRARI 365 GT4 2+2, est une rareté, seulement 525 exemplaires de ces trésors ont été construits, il est difficile aujourd'hui de savoir précisément combien de ces merveilleuses automobiles, longtemps incomprises du grand public, ont survécu. Chef d'œuvre classique, sa beauté s'affirme au fil des années, qui dirait que cette sculpture mécanique est sortie des ateliers de Maranello il y a plus de quarante deux ans...
La plus belle Ferrari 4 places, terriblement attirante, est actuellement la plus abordable de toutes les Ferrari à moteur V12. Pour ceux qui comprendront, avant que l'offre se raréfie, et que les prix changent d'échelle.
Prix: [ Trop tard ] [ en savoir plus ]
1000 km.
La JAGUAR XJ 220, créée il y a plus de vingt cinq ans, est restée inégalée, et si depuis, dans ce monde au delà des limites, où l'on évolue à 350 km./h, quelques prétendantes sont apparues, aucune n'est aussi belle, aucune n'a sa distinction.
Automobile ou œuvre d'art, en tous cas inoubliable.
1000 km.
Prix : NC. [ En savoir plus ]
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