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AUTOMOBILES   SELECTIONNEES   DISPONIBLES

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 MERCEDES  280 SL1968 MERCEDES 300 SEC 1965   ASTON MARTIN V8 Vantage X Pack  

 BENTLEY Continental T  2001  Trop tard  JAGUAR TYPE E  3.8 L 1962   BENTLEY Continental R Mulliner 1999

FERRARI 365 GT4 2+2  1973 FERRARI 512 BB (CARBURATEURS) 1978 FERRARI  512  BB (CARBURATEURS)  1981

  JAGUAR XJ 220  PORSCHE 964 RS 1992 FERRARI Testarossa 1991  8600 km

LANCIA Integrale "Dealer Collection" 1995  PORSCHE Carrera RS 1973 FERRARI Testarossa 1989

 ASTON MARTIN DB4  1960     Contact  e-mail      Contact  e-mail  

FERRARI 550 Maranello 2000  Trop tard  FERRARI 250 GT Lusso     Trop tard  LAMBORGHINI Countach Quattrovalvole Trop tard 

FERRARI 365 GT 2+2     1973   Trop tard  PORSCHE 930 Turbo Boite 5  Trop tard  BMW  Z1     1991   Trop tard 

FERRARI 599 GTO    Trop tard  MERCEDES 190 SL  1960   Trop tard  JAGUAR  Type E 3.8 L  1961/62    Trop tard

  PORSCHE 993 Turbo 1995    Trop tard   BENTLEY MPW Coupe   Trop tard     BENTLEY Continental T   Trop tard

BMW Z1  980 KM             Trop tard  MERCEDES 250 SEC  1967     Trop tard  LANCIA ZAGATO   Trop tard 

 

PORSCHE GT2 Ruf        Trop tard  ASTON MARTIN DB6 Vantage  1967     Trop tard  MERCEDES 280 SL  1970     Trop tard 

ALPINE 1600 S           Trop tard  PORSCHE 911 Speedster 1989   Trop tard  FACEL VEGA  EXCELLENCE   Trop tard 

                                                 

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BENTLEY CONTINENTAL T

2001    -   46 900 km.

 

 

Le Chant du cygne

 

Dans les années cinquante, les Bentley Continental devaient offrir, beauté, confort raffiné et performances maximum, sans limitation de coût. Le mariage de technologies issues de la compétition, et une construction exécutée par les mains d'artistes, en faisaient des machines de rêves, d'une valeur inestimable aujourd'hui. Cet esprit prolongeait l’aventure des Bentley Boys d’avant-guerre, cette poignée de pilotes d’une bravoure incroyable qui emmenèrent les 4,5 litres « Blower » et Speed-Six à la victoire, dont quatre consécutives aux 24 H. du Mans…

 

Cinquante ans après, c'est la même inspiration et pour l'ultime fois, qui a guidé Bentley, les qualités et les performances permises par l'ingénierie moderne rejoignent ici l'esprit intemporel de Bentley, cette automobile n'est comparable à nulle autre. Ce fut sans nul doute le Chant du cygne d'une histoire légendaire.

 

 

Bentley pose avec ce merveilleux Coupé une signature finale à sa légende, bâtie sur une extraordinaire épopée de six victoires aux 24 heures du Mans, à la recherche durant près d'un siècle, d'une alchimie hors du temps, de beauté, de raffinement et de performances extrêmes. La Continental T restera comme son dernier chef d'œuvre, et dans cet esprit, elle est définitivement insurpassable.

 

 

 

Il existe seulement un peu plus de trois cents de ces trésors dont 217 en conduite à gauche, entrer dans ce club très fermé, c'est le privilège de voyager dans une œuvre d'art.

 

L'exemplaire que nous proposons est le plus admirable que nous ayons vu, il n'a parcouru que 46 900 km, parfaitement entretenu. Cette Bentley Continental T est finie en un sublime noir profond, les vitres légèrement teintées protègent l'intérieur où la sellerie en cuir assorti contraste avec les finitions en aluminium bouchonné et les pièces massives chromées, l'ensemble est simplement parfait.

 

 

 

Le prix figurant sur la facture de cette automobile à sa livraison en 2001, était de plus de trois cent soixante dix mille Euros, l'équivalent aujourd'hui vaudrait encore davantage, mais il n'existe pas. Malheureusement, la production automobile n'est plus que trompe l'œil, quelque soit le niveau, la rentabilité maximum, la conquête des parts de marchés  font la loi.  Alors, une Bentley Continental T, sera un choix de plaisir, mais aussi de raison, une de ces voitures que l'on peut conserver pour toujours, insurpassable. Cet exemplaire est idéal

 

BENTLEY CONTINENTAL T

2001 [en savoir plus ]

Prix:  Trop tard 


MERCEDES

Cabriolet 280 SL

1968

 

 

Cette Mercedes 280 SL, en version européenne et à boite automatique, disposant d'une capote souple et d'un hard top est la configuration idéale, cet exemplaire a fait l'objet d'une restauration totale de très haute qualité.

 

 

Présenté au Salon de Genève 1963 le nouveau cabriolet SL, représente une œuvre majeure dans l'histoire de Mercedes-Benz. Le modernisme raffiné et sportif de son dessin - par Paul Bracq - a immédiatement fait l'unanimité. Des millions d'automobilistes ont rêvé d'en posséder une, et bien au-delà du cercle des collectionneurs, c'est encore le cas aujourd'hui.

Très en avance sur son temps, la ligne de la "Pagode" est intemporelle et touche à la perfection, évidemment très belle, mais surtout absolument insensible aux presque 50 ans passés depuis sa présentation. C'est l'un des cabriolets classiques les plus appréciés, son succès ne tient pas au hasard. La ligne, étonnamment moderne, son importance historique, le plaisir offert à son volant, sa fiabilité et sa facilité d'usage et de maintenance en font l'une des valeurs les plus sures du marché. 

ll faut cependant savoir que les versions sont nombreuses, et de valeur inégales, selon les motorisations, 230, 250 ou 280, les boites de vitesses automatiques ou manuelles, en passant par les "California", dépourvues de capote.. Il convient également de faire la différence entre les voitures en configuration "européenne" et celles destinées à l'exportation vers les Etats Unis, enfin, l'historique, connu ou pas, de chaque exemplaire sera déterminant.

La Mercedes 280 SL, automatique, couronne les différentes versions de ces emblématiques cabriolets. Une voiture de collection incontournable.

 

Très célèbre, et même symbole d'un certain art de vivre, la Mercedes 280 SL Pagode offre une conduite incroyablement facile et moderne, petite et légère (les portes et capots sont en aluminium) son comportement confortable et efficace, la direction assistée, très agréable et le six cylindres de 170 ch. assurent une vivacité de voiture actuelle. Posséder et pouvoir conduire cette extraordinaire voiture de collection est une satisfaction de tous les instants.

 

 

La Mercedes 280 SL Pagode est une référence de l'automobile classique, celle ci est l'une des plus belles qu'il soit possible d'acquérir.

 

MERCEDES 280 SL

1968

Prix : 195 000 €


MERCEDES 300 SE Coupé

1965

 

 

Les voitures, en ce temps-là, c’était vraiment différent.

C'était avant, on voyageait en voiture, après avoir doucement laissé chauffer le moteur, on parcourait de longues distances, les bagages dans la malle arrière, la moyenne tenue dépendait de la puissance et de la tenue de route mais aussi de ses propres capacités. Le plus souvent, c’était une route, bordée de grands platanes, et les dépassements de voitures moins rapides évoquaient inconsciemment les exploits des pilotes.

Quand on s’arrête, naturellement, comme une obligation, on choisit, là où elle sera belle. Parce que le plaisir c’est aussi après une pause, de la regarder, profiter de cette  beauté, un peu rassurante, et dans l’habitacle, ces matériaux vrais et un style, une personnalité qui nous accompagnait. La voiture faisait un peu partie de la famille. Les voitures, en ce temps-là, c’était vraiment différent.

Les Grands Coupés Mercedes sont caractéristiques de cet âge d'or, ils étaient à la fois signe de goût et de fortune. L'élégance de leurs lignes traverse les décennies comme une perfection, la qualité de fabrication et le raffinement de leur mécanique six cylindres en ligne, ne souffrent aucune critique. Peu d' automobiles classiques peuvent transmettre ce parfum d'autrefois avec autant d'authenticité.

Leur charme n'a jamais disparu, presque en secret, elles font le bonheur des connaisseurs, différents versions de ces merveilleuses automobiles à l'extraordinaire beauté, étaient proposés, mais la 300 est à part et la plus raffinée. Sa suspension pneumatique qu'elle partage avec la fabuleuse 600, son moteur six cylindres en ligne de 3 litres, proche de celui de la 300 SL "Gullwing", sa rareté et le luxe de sa finition la placent bien au dessus des autres versions.

 

MERCEDES 300 SE Coupé

1965

Prix : 100 000 €


FERRARI 512 BB

12/1978

Acier, aluminium et verre fusionnent par une alchimie troublante ; comme si l’esprit des ingénieurs et stylistes s’était incarné par miracle dans l’objet. Une voiture comme issue de nos rêves.

Presque superflues, puissance, vitesse, diaboliques performances, sont ici de simples conséquences. Techniquement irréprochable, la 512 BB possède les gènes de la course avec son moteur central, sa finesse tranchante, mais c’est aussi une merveilleuse Grand Tourisme, élégamment sensuelle, un plaisir automobile unique en son genre. Les nuances de la carrosserie semblent touchées par un pinceau d’artiste.

 

Une telle Ferrari, longtemps tenue à part tant elle sidérait par son audace esthétique, accomplit aujourd’hui son projet initial : elle pourrait vous faire oublier toutes les autres.

Cette magnifique 512 BB, après sa restauration totale, a fait l'objet de la précieuse certification du département "Classiche" de l'usine Ferrari.

[ Cliquer sur les photos pour les agrandir  ]

 

 

FERRARI 512 BB

1978

Prix : N.C.


JAGUAR TYPE E 3.8 L

1962

La JAGUAR Type E a provoqué un véritable séisme au salon de Genève de 1961, reconnue comme l'un des plus grands chef d'œuvres de toute l'histoire de l'automobile, elle reste depuis, comme un symbole de la voiture de rêve.

Adaptation routière  des mythiques Jaguar Type D victorieuses aux 24 Heures du Mans, sa structure, sa mécanique et même sa ligne, en dérivent directement, celle qui a remplacé la XK 150 a tout simplement fait basculer les voitures de sports dans une nouvelle ère.

Plus de cinquante ans ont passé, sa beauté est encore plus renversante aujourd'hui, le plaisir à son volant est toujours un bonheur. Ses performances, 240 km/h en pointe, le feulement de son six cylindres, son comportement si moderne, laissent facilement imaginer l'incroyable enthousiasme suscité à l'époque, dans un environnement de Renault 4 cv et de Simca Aronde. Mais elle représente bien plus aujourd'hui, comme un tableau de Maître mondialement connu, elle a acquis un statut d'œuvre incontestable au même titre que d'autres rares automobiles de légendes comme la Mercedes 300 SL Papillon, ou la Ferrari GTO.

 

Le modèle de présentation, équipé du moteur 3.8 L  dit "série 1", est le plus recherché et le plus pur,  cet exemplaire a fait l'objet d'une restauration totale, de la plus haute qualité. Cette magnifique automobile est un choix d'excellence pour un amateur averti.

JAGUAR Type E 3.8 L

1962

Prix : 260 000 €.


 FERRARI 365 GT4 2+2

1973

 

 

 La 365 GT4 2+2 est une Grand Tourisme de rêve, fine comme une lame, une ligne et des proportions d'anthologie, sous le capot, le magnifique V12 de 4.4 L. en provenance directe de la mythique Daytona.

 

La FERRARI 365 GT4 2+2, est aussi une voiture rare, seulement 525 exemplaires de ces trésors ont été construits, quarante ans plus tard, difficile de savoir précisément combien de ces merveilleuses automobiles, longtemps incomprises du grand public, ont survécu. Chef d'œuvre classique, elle n'est qu'au début de son histoire.

L'une des plus belles Ferrari 4 places, et certainement la plus intemporelle, elle est terriblement attirante et pourtant actuellement la plus abordable de toutes les Ferrari à moteur V12.

Cette très belle 365 a passé la plus grande partie de sa vie en Suisse, avant sa venue en France en 2008. La qualité d'ensemble de cette voiture et son comportement sont excellents. L'aspect du moteur et son fonctionnement parfait nous laissent penser qu'il a sans doute été refait, l'embrayage a été remplacé récemment, les échappements sont en acier inoxydable, l'intérieur en bel état d'origine.

FERRARI 365 GT4 2+2 [ en savoir plus ]

Prix: 155 000 €


BENTLEY Continental R Mulliner

1999

 

 

Très beau modèle, la Continental R Mulliner  permet d'accéder à l'univers envoutant de Bentley en connaisseur. Cette version, rare (seulement 130 exemplaires environ), proposait la puissance accrue de la mythique Continental T, tout en conservant un châssis "long", pour le confort des occupants des places arrières. Ce grand Coupé d'une distinction extrême est l'une des plus belles Bentley classiques, que l'on puisse acquérir.

 

La voiture proposée a été livrée neuve à Monaco, n'a connu que deux propriétaires, en parcourant moins de 40 000 km. elle a toujours été entretenue par le réseau Bentley. La carrosserie est finie en bleu nuit très foncé.

 

 

Voyager dans la perfection.

La rareté du modèle est bien sur un plaisir à apprécier, mais également un gage d'investissement avisé.

 

BENTLEY Continental R Mulliner

1999    /   40 000 km.

Prix : 130 000 €


FERRARI 550 Maranello

2000

Pour succéder aux Berlinettes Boxer, et aux Testarossa, Ferrari change de partition, et fait redécouvrir avec maestria le douze cylindre en V et l'architecture académique du moteur positionné à l'avant.

La Ferrari Maranello porte un joli nom et y fait honneur, elle pourrait être la Grand Tourisme idéale.

Cette voiture est d'une noblesse classique, aux belles courbes et aux proportions justes, son dessin exclut les artifices et défiera le temps. Le V12 développe 485 chevaux  à 7000 t/mn pour permettre d'atteindre 315 km/h. Aussi facile au quotidien que performante aux mains d'un pilote, elle promet un bonheur sans réserve.

Tout est réuni pour une recette magique, un dessin de Maître, un fabuleux V12, commandé par une boite mécanique avec sa grille historique (dont c'est quasiment l'ultime présence). Cette voiture offre aussi des options rares comme les pièces de finition intérieure et les sièges sport en fibre de carbone,  la sellerie spéciale, à couture en losanges, le jeu de bagages assorti, ou encore l'arceau de sécurité gainé de cuir. La carrosserie est finie dans une couleur de rêve gris bleuté (référence Grigio alloy).

Acquérir une très belle 550 Maranello aujourd'hui, s'avérera sans doute un excellent choix, une sorte de cru millésimé dont la valeur se révèle avec le temps, un chef d'œuvre de classicisme abouti.

Ferrari 550 Maranello

2000

Prix : Trop tard


ASTON MARTIN V8 Vantage

X Pack   1988

Modèle extrême de la marque, comme préservé par une aura confidentielle, ces merveilles si rarement aperçues, jalousement conservées ne se trouvent presque jamais proposées ou accessibles à l'achat.

La V8 Vantage "X-Pack" bénéficiant du moteur V 580 X de plus de 400 ch.  fût produite sur commande de 1986 à 1989, à peine en une centaine d'exemplaires, dont  seulement 36 à volant à gauche.

Le style brutal et classique à la fois capte le regard, le trait de chrome horizontal est idéalement posé, l'impact visuel est saisissant; Sa présence unique allie puissance et sophistication, matérialisant l'essence même de la marque. Il s'agit de l'une des plus rares et désirables Aston Martin classiques.

ASTON MARTIN V8 Vantage

X Pack

Prix : N.C. [ En savoir plus ]


 

ASTON MARTIN DB4

1960

L'Aston Martin DB4, joyau de la marque, est l'une des plus belles GT de l'Histoire.

Une beauté classique éternelle, une présence qui survole les modes, le caractère si particulier et unique de ces automobiles a fait d'Aston Martin une légende.

 Les exemplaires livrés d'usine en volant à gauche, et européens, sont rarissimes.

Cette Aston Martin DB4 de 1960 fut vendue neuve par le Garage Mirabeau à Paris. Totalement restaurée, dans une très belle qualité, c'est une excellente opportunité de pouvoir acquérir l'une des plus belles et emblématiques automobiles classiques.

ASTON MARTIN DB4

1960 [en savoir plus ]

Prix : N.C.


PORSCHE 911Turbo (930)  Boite 5

1989

Belles et sauvages, les 930 occupent une place à part dans l'histoire de Porsche, conçues à des fins d'homologation pour les programmes de courses, ces formidables sportives de route, au caractère très fort sont parmi les modèles les plus impressionnants de la marque. L'ultime évolution de la 930, en boite 5 rapports, est une pièce de collection rare et convoitée, moins de 900 exemplaires ont été construits.

Toute en muscles, affutée comme une athlète, la 930 ne pèse que 1300 kg, le Flat Six refroidi par air pousse avec 45 m/kg de couple, l'emmener à ses pleines capacités n'est vraiment pas à la portée du premier venu.

Les 911 Turbo qui lui succéderont, basées sur les 964 seront plus lourdes et plus dociles, puis les 993, à 4 roues motrices deviennent des Grand Tourisme.

PORSCHE 911Turbo (930)  Boite 5

1989

Prix : Trop tard 


FERRARI  F 355 Spider

07/1996

 Du plaisir avant tout, belle et un caractère de feu, la Ferrari F 355 Spider est certainement l'un des modèle les plus attrayants de la marque, une Ferrari moderne, à l'ancienne.

Nous avons retrouvé cette F355 Spider avec grand plaisir, acquise par un client fidèle de notre maison, en 2005, il s'est résolu aujourd'hui à s'en séparer.

Elle n'affiche que 71 000 km, son entretien et son utilisation ont été rigoureux et attentionnés. Finie en Bleu nuit pour le cuir et la capote, sur un gris métal clair, elle est équipée de la très belle option  "Grille arrière Challenge", d'une installation Hi-fi ( avec fonction Navigation) à écran rétractable motorisé, d'un échappement inox sport à l'extraordinaire sonorité, et d'un aileron arrière de qualité appropriée ( Novitec Rosso - démontable facilement si l'on veut). On apprécie aussi la magnifique finition en fibre de carbone de la console centrale.

Le moteur très réussi offre près de 400 ch., à 8250 t/mn, la F 355  frôle les 300 km./ h en vitesse de pointe, son comportement est sans défaut, le plaisir de conduite est immense. Facile et enthousiasmante, quel que soit le rythme adopté, le feulement aigu du moteur à hauts régimes, les bruits métalliques du levier dans la grille, aux passages de vitesses, cette Ferrari est un régal.

Apparue il y a un peu plus de vingt ans, réussie à tous points de vue, signant la fin d'une époque d'or, les connaisseurs de la marque ne l'ont pas oublié et la préfèrent largement à la 360 Modena qui lui a succédé.

Cet exemplaire est à choisir avant qu'il ne soit trop tard.

FERRARI  F 355 Spider

07/1996

Prix : N.C.


FERRARI Testarossa

1991

8 600 km.

 

 

La Ferrari Testarossa a été oubliée par le grand public pendant des années, ce temps est révolu. Cette magnifique machine tient sa revanche aujourd'hui, il s'agit en fait de l'ultime voiture à moteur douze cylindres conçue et produite par Ferrari du vivant d'Enzo.

Sa ligne, basse et sculpturale, a fait rêver toute une génération, ces proportions sportives, ont disparu après elle, les Ferrari modernes seront dans leurs dessins, plus conventionnelles et plus hautes, afin de s'adapter à une plus large clientèle. Cette lignée (avec la 512 TR, puis la confidentielle 512 M) est la dernière configurée avec un V12 placé en position centrale-arrière, mis à part pour ses Supercars et ses modèles V8 d'accès à la marque, Ferrari est revenu au moteur placé à l'avant.

 

 

 

Les voitures en bel état d'origine sont toujours le meilleur choix, mais il y a au dessus une catégorie à part, concernant celles qui, très peu utilisées, ont pu traverser le temps miraculeusement préservées et intactes.

 

Ce sont les références, rarissimes, proposées confidentiellement ou vedettes des plus grandes ventes aux enchères, elles battent des records de prix, convoitées par les collectionneurs avertis, ces opportunités, évidemment ne se présentent pas deux fois.

 

FERRARI Testarossa

1991 - 8 660 km.

 

Prix : 210 000 €


LAMBORGHINI

Countach 5000 S Quattrovalvole 1985

 

 

 

Un éclair de génie, une silhouette inoubliable qui a marqué à vie tous les amoureux de l'automobile.

 

 

Plusieurs versions de la Lamborghini Countach ont été déclinées, de 1972 à 1990, nous les avons toutes bien connu, la 5000 S Quattrovalvole est l'une de nos préférées.(environ 600 exemplaires ont été fabriquées).

 

Le feulement du formidable V12 de 455 ch. dans le dos, des roues de Formule 1, elle démoda instantanément toutes ses concurrentes de l'époque, la Countach est un rêve d'enfant matérialisé. C'est aussi l'un des plus grands chocs stylistiques de l'histoire de l'automobile, un chef-d'œuvre.

LAMBORGHINI

Countach 5000 S Quattrovalvole 1985

Prix : Trop tard.


JAGUAR Type E Cabriolet 3.8 L.

1963

La JAGUAR Type E, en1961, a laissé sans voix les visiteurs du salon de Genève, sa beauté extraordinaire, ses performances, sa conception d'ensemble, et dans tous ses détails, ont fait disparaitre toute concurrence. Aujourd'hui, elle est indiscutablement considérée comme une œuvre d'art, automobile.

Il existe différentes versions et séries de JAGUAR Type E, d'intérêt et de valeur très variables, les premiers modèles à moteur 3.8L, en cabriolet sont le meilleur choix.

JAGUAR Type E Cabriolet 3.8 L

1963

Prix :    Trop tard 


LANCIA Delta Integrale

Evoluzione 2 "Dealer Collection"

1995

Prix d'excellence

Sur un dessin original de Giugiaro pour la carrosserie, ensorcelée par les ingénieurs de LANCIA, sublimée par les plus grands pilotes de rallyes de l'histoire, la Delta Integrale remporta son Championnat du Monde à six reprises.

Ce très rare exemplaire, l'une des dernières Integrale construites, est en excellent état, et vient de bénéficier d'une importante révision, incluant le remplacement de la distribution, des disques de freins, et des pneumatiques.

"L'Integrale" tirera sa révérence en 1995, éditée en une série très limitée de 180 exemplaires, dédiée aux concessionnaires de la marque, en guise de salut final.

LANCIA Delta Integrale

Evoluzione 2  -  "Dealer Collection"

1995

Prix : 78 500 €


FERRARI 365 GT4 2+2

1973

Fine comme une lame, des proportions parfaites, la 365 GT4 2+2 est une Grand Tourisme de rêve, sous le capot, le magnifique V12 de 4.4 L. en provenance directe de la mythique Daytona .

 

La FERRARI 365 GT4 2+2, est une rareté, seulement 525 exemplaires de ces trésors ont été construits, il est difficile aujourd'hui de savoir précisément combien de ces merveilleuses automobiles, longtemps incomprises du grand public, ont survécu. Chef d'œuvre classique, sa beauté s'affirme au fil des années, qui dirait que cette sculpture mécanique est sortie des ateliers de Maranello il y a plus de quarante deux ans...

La plus belle Ferrari 4 places, terriblement attirante, est actuellement la plus abordable de toutes les Ferrari à moteur V12. Pour ceux qui comprendront, avant que l'offre se raréfie, et que les prix changent d'échelle.

FERRARI 365 GT4 2+2

Prix: [ Trop tard ]  [ en savoir plus ]


PORSCHE 356 Speedster

1958

 

 

 

PORSCHE 356 Speedster

1958


BMW  Z1

1991

 

L'extraordinaire roadster BMW Z1, concept car présenté en 1987 puis commercialisé en série limitée, est une voiture à part, elle ne ressemble à aucune autre. Une liberté de conception, inédite, laissée aux ingénieurs a abouti à un véritable jouet automobile, avec une maitrise technologique très en avance sur son temps.

La conception du châssis est avant-gardiste, chaque choix technique ou dessin de détail retient l'attention, excluant les excentricités inutiles et les approximations stylistiques. La qualité d'ensemble de construction de la Z1 et sa tenue dans le temps forcent le respect, le moteur six cylindres en ligne est onctueux et parfait, la Z1 est un sans faute et sans doute l'une des créations les plus intéressantes de BMW.

Cette BMW Z1 est finie dans la configuration de couleurs qui s'inscrit le mieux dans l'esprit hors norme du projet, un vert métallisé riche et profond pour la carrosserie, sur un intérieur cuir et tissu jaune paille.

 

Les étonnantes portières  s'escamotent électriquement dans les caissons latéraux. Ce dispositif unique dans l'histoire, permet une conduite "portes ouvertes" et confère à la Z1 un charme irrésistible, et ce n'est que l'une des nombreuses innovations développées sur cette voiture.

 

Ce magnifique exemplaire affiche seulement 19 000 km. Il n'a connu que deux propriétaires, le second en prenait soin depuis 1994, nous l'avons équipé de pneumatiques neufs, et fait procéder à sa révision par l'atelier de BMW Cannes.

 

BMW  Z1    1991

[ en savoir plus ]

Prix :  Trop tard 


ASTON MARTIN Vantage ZAGATO

1987

A la fin des années quatre-vingt furent créées quelques unes des plus extraordinaires automobiles, comme un bouquet final pressenti, dans une surenchère de puissance, de vitesse, et d'inspiration.

Chacune de ces divas affiche une personnalité forte, parmi les Ferrari 288 GTO et F 40, Jaguar XJ 220, ou Porsche 959, l'Aston Martin Vantage Zagato, fait partie de ces voitures de rêves. Portant le dessin énigmatique et élitiste de Zagato, elle est très spéciale, c'est aussi l'une des plus rares, seulement une cinquantaine existent.

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L'Aston Martin Vantage Zagato entretien son mystère, renonçant aux signes extérieurs de vitesse,  son aérodynamique est élaborée, en respectant le raffinement et la noblesse des grand-tourisme de la marque. Selon la tradition de Zagato, les choix sont originaux, vitrages affleurants,  une ligne de capot plongeante et un becquet arrière tracé d'un trait. José Rosinski fût chronométré à son bord à 300 km/h pour le magasine Sport Auto, sur une autoroute en 1986.

Finalement, ce joyau un peu méconnu du grand public pourrait bien être, l'un des tous meilleurs choix.

ASTON MARTIN Vantage  Zagato

1987

Prix: N.C.  [en savoir plus ]


MERCEDES 190 SL  1960

Contemporaine et très inspirée de la légendaire 300 SL, la MERCEDES 190 SL est une automobile classique majeure. Le style, la filiation mécanique, le partage de certaines pièces visibles comme la calandre, les pare-chocs, ou les phares avant  confortent la référence.

La  qualité de construction et le luxe des finitions sont impressionnants, pourtant la 190 SL est très légère, 1150 kg, en partie grâce à ses ouvrants, portes et capots, en aluminium, ce roadster atteint 175 km/h. Bien sur, l'intérêt des collectionneurs pour ce modèle ne cesse de grandir régulièrement et rapidement.

Le choix d'un très bel exemplaire sera toujours le meilleur, cette Mercedes 190 SL, restaurée totalement, est irréprochable, l'une des plus belles disponible.

 

Le tableau de bord est une œuvre d'art, dessiné, ouvragé et évocateur, l'incomparable charme des voitures de sport des années soixante est sous nos yeux, même à l'arrêt. Le magnifique cercle chromé sert d'avertisseur et sa rotation, actionne les clignotants.. La montre, sur le couvercle de la boite à gants, est à remontoir mécanique.

MERCEDES 190 SL  1960

Prix :   Trop tard  


FERRARI 512  BB 

1981

La "BB" a tout pour elle, la beauté d'une diva, l'architecture et la vitesse des prototypes de course de son époque, c'était l'ultime Ferrari construite à la main, et la toute dernière équipée de carburateurs.

Cette pièce maitresse de l'histoire de Ferrari, la première voiture de route de la marque à moteur central, traversa une période d'oubli, pour le grand public, et seuls les connaisseurs clairvoyants s'y intéressaient; cette époque est révolue.  

Le dessin de cette merveilleuse automobile, fine et sculpturale, est une démonstration de l'art de Pininfarina. Seulement 929 exemplaires ont été construits. Nous conseillons ce modèle mythique à nos clients, depuis de nombreuses années, sans surprise et logiquement, sa valeur n'a cessé de croitre.

FERRARI 512  BB  Carburateurs

1981

Prix : N.C.


PORSCHE 911  30° anniversaire

1993

Porsche 911 hors du commun

Ce modèle particulier est l'un des plus convoités, il a été présentée à l'occasion des 30 ans de la 911,  en série très limitée dont chaque exemplaire est numéroté.

Cette très belle voiture n'affiche que 89 000 km, la pochette contient son manuel d'utilisateur, son carnet d'entretien est tamponné dans le réseau Porsche, avec son dossier de factures correspondantes.

 

Beauté brute, entre outil et sculpture, cette 964 spéciale n'a été construite qu'à 911 unités, c'est l'une des Porsche les plus tentantes qui soient, le classicisme pimenté à souhait.

Porsche 911 30° Anniversaire

Prix :   Trop tard   


FERRAI  Testarossa

1989

La Ferrari Testarossa a été, un peu inexplicablement, oubliée pendant des années, ce temps est révolu. Cette magnifique machine tient sa revanche aujourd'hui, il s'agit en fait de l'ultime voiture à moteur douze cylindres conçue et produite par Ferrari du vivant d'Enzo.

Cette Testarossa de 1989, livrée neuve en France, n'a parcouru que 29 950 kilomètres, en excellent état et dans un choix de couleurs beau et rare, la pochette en cuir, le manuel d'utilisateur et son carnet d'entretien sont présents.

 

Sa ligne, basse et sculpturale, a fait rêver toute une génération, ces proportions sportives, ont disparu après elle, les Ferrari modernes seront "physiquement" plus conventionnelles et plus hautes, afin de s'adapter à une plus large clientèle. Il faut noter également que cette lignée (avec la 512 TR, puis la confidentielle 512 M) est la dernière configurée avec un V12 placé en position centrale-arrière, mis à part pour ses Supercars, et ses modèles V8 d'accès à la marque, Ferrari est revenu au moteur placé à l'avant.

FERRARI Testarossa

1989  -  29 950 km.

Prix : 167 500 €


JAGUAR   XJ 220

1000 km.

La JAGUAR XJ 220, créée il ya plus de vingt cinq ans, est restée inégalée, et si depuis, dans ce monde au delà des limites, où l'on évolue à 350 km./h,  quelques prétendantes sont apparues, aucune n'est aussi belle, aucune n'a sa distinction.

 Automobile ou œuvre d'art, en tous cas inoubliable.

JAGUAR XJ 220

1000 km.

Prix : NC. [ En savoir plus ]


 

FERRARI  599  GTO

2010

Un nom magique, des performances de prototype de courses, la Ferrari 599 GTO est une voiture d’initié, un peu secrète. C’est l’une des plus formidables Ferrari modernes.

Sur la base de la 599, Ferrari développa un prototype uniquement destiné à la piste, la 599 XX, cette voiture de développement propulsée par un V12 de 730 ch. a été construite à 30 exemplaires, proposés à environ 1.5 Million d’Euros.

Présentée en 2010, la 599 GTO, en est la version homologuée pour la route. Il s’agit alors de la plus performante Ferrari jamais produite, avec 670 ch. elle est plus puissante que la Enzo, ou que la Pagani Zonda F.

Le soir, en ville, c’est un bijou,  mais il suffit de le vouloir pour que, dès que l'espace se libère, ses cris de Formule 1 donnent le frisson.

Elle sera bientôt inaccessible.

FERRARI  599  GTO   

Prix :  Trop tard [ en savoir plus ]


BENTLEY Eight   1988

Un univers incomparable de distinction et de plaisir automobile, cette BENTLEY de 1988 est particulièrement belle, finie en noir profond, laqué, l'intérieur est tendu de cuir noir,  avec boiseries foncées.

C'est une voiture que nous connaissons depuis de nombreuses années, sa qualité d'ensemble est réellement rare, son compteur n'affiche que 54 000 km, toujours utilisée et maintenue avec soins, son fonctionnement est excellent.

 Avec le temps, sa carrosserie apparait aujourd'hui comme une architecture classique, magistrale et intemporelle, comme dessinée pour l'éternité, suivant l'inspiration de la mythique Mercedes 600.

 

Bien au delà de l'image, cette Bentley est incroyablement agréable "à vivre", née avant les surenchères des systèmes électroniques aussi complexes et imprévisibles, que souvent inutiles, on apprécie son classicisme mécanique, elle offre au conducteur et à ses passagers, l'essentiel du véritable plaisir automobile, comme naturellement. Cet exemplaire est exceptionnel, ce sera une auto à conserver.

BENTLEY Eight 1988  [ en savoir plus ]   

Prix: trop tard


MERCEDES 250 SE Coupé

1967

 

 

Certaines automobiles possèdent une personnalité qui restitue toute une époque, celle où l'on conduisait sur des nationales, souvent entre deux rangées d'arbres, avec le plaisir d'être abrité dans un habitacle vraiment confortable, mais aussi beau, ouvragé, tout en appréciant les reprises d'un moteur à la fois puissant, souple et silencieux. Même sans pousser la moyenne, la mise en route, l'arrêt, même le chargement des bagages dans la "malle arrière" faisaient partie des plaisirs de l'automobile de luxe, ou sportive, si on avait la chance d'en posséder une. Ce ne sont pas les plus prestigieuses, les plus sportives ou les les plus rares, mais elles sont familières et extraordinairement belles, dans ces années là, elles faisaient rêver, aperçues rarement au détour d'une rue, ou au Salon de l'Auto. 

 

 

Ce magnifique Coupé Mercedes 250 SE, est dans un état d'origine extraordinaire, formidablement préservé et n'ayant fait l'objet que de travaux d'entretien, et de remise en état sur quelques points particuliers.

 

   

 

MERCEDES 250 SE Coupé

1967

Prix : trop tard  [en savoir plus ]

                                                                               

 

 AUTODROME Cannes        

 

                                                                                                                                                  ..... Suite page 2  (archives )

 

 


 

 

                        

PAGANI PRESENTE UNE SERIE LIMITEE DE LA ZONDA F : LA "CINQUE"

 

 

Pagani présente une version très spéciale de la Zonda F : la Zonda Cinque (qui signifie cinq, en Italien, en référence au nombre d'exemplaires prévus) disposera de 678 Chevaux et 780 Nm de couple. C'est la première Pagani disposant d'une boîte à commande séquentielle par palettes (et aussi d'un levier sur la console). L'aileron est plus important que sur la F, de même que le spoiler avant. La carrosserie, arborant de nombreuses surfaces en carbone apparent, se distingue également par une prise d'air dynamique sur le toit pour l'admission, et des entrées d'air supplémentaires pour les freins arrière. La force d'appui obtenue à 300 km/H est de 750 kg.

 

Les suspensions sont en magnésium et titane, avec des roues forgées monobloc en alliage d'aluminium et de magnésium, fixées par une boulonnerie en titane. L'échappement est en Inconel et titane avec revêtement en céramique, celui proposé en option sur la F, de même que sont montés d'office les freins en carbone céramique auto-ventilés Brembo, à 6 pistons à l'avant.

L'intérieur offre des harnais quatre points et un arceau de protection en acier au chrome molybdène revêtu de composite carbone. Le poids obtenu est inférieur de 20 k à celui du modèle F.

 

Côté performances, la Zonda Cinque est donnée pour plus de 350 km/h. Les 100km/h  sont atteints en 3,4 secondes, tandis que le freinage renforcé permet de passer de 100 km/ à l'arrêt complet en 2,1 s. et en seulement 4,3 s. pour s'arrêter à partir d'une vitesse de 200 km/h.

 

 

Pagani Zonda Cinque

 

Le communiqué intégral de Pagani, et les caractéristiques techniques de la Zonda Cinque (Anglais et Italien)


  • Profiter de la vie est une nécessité mais aussi un Art.

    "L'humanité s'installe dans la monoculture ; elle s'apprête à produire la civilisation "en masse", comme la betterave. Son ordinaire ne comportera plus que ce plat".  (Claude Lévi-Strauss).

    Autodrome procure à ses clients des automobiles hors du commun. Il n'est pas étonnant que de précieuses rencontres se matérialisent alors... On ne vit qu'une fois ; évitant de s'enliser dans la banalité, certains - pas les plus aisés, mais les plus forts de tempérament - s'efforcent de vivre selon leurs vrais désirs. Un certain jour, on aperçoit une automobile : c'est celle-là et pas une autre. Il nous la faut.

    Pour quelques-uns, c'est une automobile ancienne: ils possèdent une (ou plusieurs) des meilleures autos d'un temps maintenant révolu...

    Pourquoi ? Difficile de savoir, mais il est certain que le plaisir d'une auto de collection s'apparente évidemment à celui de connaître et posséder des œuvres d'art. Savoir, esthétique, échange de connaissances, c'est un mariage de contemplation et d'action... admirer, toucher, apprendre, conduire, ressentir. L'automobile est bien plus qu'un outil et bien au-delà d'un merveilleux jouet pour adultes.

     


    Quelques rubriques d'information et de commentaires.